sl. 7.1. Sklop prednjeg ovjesa: 1 - matica za pričvršćivanje gornjeg nosača nosača; 2 - vijak; 3 – gornji nosač nosača prednjeg ovjesa; 4 - ležaj gornjeg nosača stalka; 5 – gornja izolacijska obloga opruge; 6 – opruga prednjeg ovjesa; 7 - zaštitni poklopac; 8 - sklop teleskopskog stalka; 9, 10 - matice za pričvršćivanje letve na zglob upravljača; 11 - vijak s ekscentrom; 12 - vijak; 13 – rotacijska šaka; 14 - pogonsko vratilo prednjeg kotača; 15 - šipka stabilizatora; 16 - poluga; 17 - istezanje; 18 - kuglični ležaj; 19 - glavčina; 20 – matica za pričvršćivanje lađe; 21 - disk kočnice; 22 - tampon kompresije prednjeg ovjesa; 23 - gornja šalica opruge; 24 - graničnik kompresijskog hoda gornjeg nosača stalka; 25 - graničnik hoda gornjeg nosača stalka
Glavni element ovjesa je hidraulički teleskopski amortizer 8 (riža. 7.1), čiji je donji dio povezan s zglobom upravljača 13 s dva vijka 11 i 12. Gornji vijak 11, koji prolazi kroz ovalni otvor nosača nosača, ima ekscentrični remen i podlošku. Okretanjem gornjeg vijka mijenja se nagib prednjeg kotača.
Upletena bačvasta opruga 6, odbojnik od poliuretanske pjene 22 takta kompresije i gornji nosač 3 sklopa zupčanika s ležajem 4 ugrađeni su na teleskopski nosač.
Gornji nosač pričvršćen je s tri samosiguravajuće matice na podupirač blatobrana. Zbog svoje elastičnosti, oslonac osigurava njihanje stalka tijekom hodova ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj ugrađen u njega omogućuje okretanje letve zajedno s upravljanim kotačima. Dijelovi teleskopskog hidrauličkog amortizera montirani su u tijelo nosača.
Donji dio zgloba upravljača spojen je kuglastim zglobom 18 s donjim krakom ovjesa 16. Sile kočenja i vuče percipiraju uzdužni produžeci 17, koji su preko gumeno-metalnih šarki povezani s donjim polugama i s prednjim nosačima poprečnog nosača prednjeg ovjesa. Na spojevima nastavka s polugom i prednjim nosačem ugrađene su podloške za podešavanje, koje reguliraju kut uzdužnog nagiba osi rotacije.
sl. 7.2. Okretna šaka i detalji glavčine prednjeg kotača: 1 - zglob upravljača; 2 - vanjski prsten koji reflektira blato; 3 - ležaj glavčine; 4 - glavčina kotača; 5 - potisna podloška; 6 - matica; 7 - pričvrsni prstenovi; 8 - unutarnji prsten koji reflektira prljavštinu
U okretnom zglobu (riža. 7.2) montiran je dvoredni kutni kontaktni ležaj 3 zatvorenog tipa, na čijim je unutarnjim prstenovima ugrađena glavčina kotača 4 s interferentnim dosjedom. Ležaj je zategnut maticom 6 na dršci vanjskog kućišta šarke pogona kotača i nije podesiv. Sve matice za pričvršćivanje glavčina prednjeg i stražnjeg kotača su iste i imaju desni navoj.
Ruka protiv prevrtanja je 15 bara (vidi sl. 7.1), čija su koljena spojena preko nosača s gumenim i gumeno-metalnim šarkama na donje poluge ovjesa 16. Srednji (torzija) dio šipke je pričvršćen za tijelo nosačima kroz gumene jastuke.