Senzor temperature rashladnog sredstva je termistor (otpornik čiji se otpor mijenja s temperaturom). Senzor je uvrnut u kućište termostata i spojen na računalo. Na niskim temperaturama, otpor senzora je visok, a na visokim temperaturama, otpor je nizak (tab. 10.5).
ECU izračunava temperaturu rashladnog sredstva iz pada napona na senzoru. Kod hladnog motora pad napona je visok, a kod toplog motora nizak.
Tablica 10.5. Ovisnost otpora senzora temperature rashladne tekućine o temperaturi
Temperatura rashladnog sredstva utječe na većinu karakteristika koje kontrolira ECU.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ «u 19».
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Djelomično ispustite rashladnu tekućinu iz hladnjaka.
3. Radi lakšeg rada, uklonite filtar za zrak (cm. «Demontaža i ugradnja zračnog filtra»).
4. Pritisnite plastični držač...
5.... i odspojite konektor kabelskog svežnja od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
6. Olabavite zatezanje senzora pomoću ključa...
7.... i odvrnite ga od kućišta termostata.
8. Ohladite senzor na temperaturu okoline. Spojite tester u ohmmetarskom načinu rada na priključke senzora i izmjerite njegov otpor. Izmjerite trenutnu temperaturu zraka termometrom i usporedite dobivene vrijednosti s tablicom. 10.5. Ako otpor odstupa od norme, zamijenite senzor.
9. Za mjerenje otpora na stezaljkama senzora pod različitim temperaturnim uvjetima, spustite senzor u vruću vodu i provjerite promjenu njegovog otpora kako se voda hladi, kontrolirajući temperaturu vode termometrom. Vrijednosti nominalnog otpora na različitim temperaturama prikazane su u tablici. 10.5.
10. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
11. Napunite rashladnu tekućinu.
Senzor detonacije pričvršćen na vrh bloka cilindra detektira abnormalne vibracije (detonacijski udari) u motoru.
Osjetljivi element senzora je piezoelektrična ploča. Kada dođe do detonacije, na izlazu senzora generiraju se naponski impulsi koji rastu s povećanjem intenziteta detonacijskih udara. ECU, na temelju signala sa senzora, regulira vrijeme paljenja kako bi eliminirao detonacijske bljeskove goriva.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ «u 13».
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite metalnu stezaljku bloka kabelskog svežnja...
3.... i odvojite blok od senzora detonacije. Radi jasnoće, ventilacijsko crijevo kartera je uklonjeno.
4. Otpustite pričvrsni vijak senzora detonacije pomoću ključa...
5.... i, nakon što ste ručno odvrnuli vijak, uklonite ga zajedno sa senzorom za detonaciju.
Bilješka. Obratite pozornost na oznaku senzora kako biste kupili sličan senzor za zamjenu.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom, zavrtanjem vijaka njegovog pričvršćivanja i zatezanjem momentom od 10,4–24,2 Nm.
Senzor masenog protoka zraka (DMRV) se nalazi između filtra za zrak i rukavca za ulaz zraka.
Signal senzora je istosmjerni napon, čija vrijednost ovisi o količini zraka koja prolazi kroz senzor.
Senzor temperature zraka ugrađen je u DMRV, čiji je osjetljivi element termistor ugrađen u struju zraka. Na niskim temperaturama, otpor senzora je visok, a na visokim temperaturama, otpor je nizak (tab. 10.6).
Tablica 10.6. Ovisnost otpora senzora temperature zraka o temperaturi usisnog zraka (dopuštena pogreška 10%)
Ako je senzor temperature zraka neispravan, ECU pamti kod greške i pali signalnu lampicu, te zamjenjuje očitanja neispravnog senzora s fiksnom vrijednošću temperature zraka od 33°C.
Za zamjenu senzora trebat će vam: ključ «na 10», Phillips odvijač.
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite plastični zasun s donje strane odvijačem ili prstom...
3.... Odvojite blok kabelskog svežnja od osjetnika masenog protoka zraka.
4. Otpustite stezaljku crijeva za zrak...
5.... i odvojite rukavac od senzora.
6. Odvijte dva vijka za pričvršćivanje...
7.... i uklonite senzor iz zračnog filtra.
8. Uklonite gumenu brtvu i pažljivo provjerite stanje njezinih rubova, jer njihovo oštećenje može dovesti do curenja zraka zaobilazeći filtar za zrak. Tijekom kretanja, zrak sadrži mnogo malih mehaničkih čestica koje mogu oštetiti DMRV i, kao rezultat, dovesti do prekida u radu motora.
9. Prije ugradnje senzora, prvo stavite gumenu brtvu na njega i tek onda pričvrstite senzor na filter zraka.
Senzor brzine vozila je instaliran na mjenjaču. Kada se pogonski kotači okreću, senzor brzine generira 6 impulsa po 1 m vožnje vozila, a ECU određuje brzinu vozila prema frekvenciji impulsa.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ «na 10».
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite zasun...
3.... i odvojite blok sa žicama od senzora brzine.
4. Odvrnite maticu ukosnice za pričvršćivanje senzora brzine...
5.... i izvadite senzor iz kućišta mjenjača.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor položaja leptira za gas (TPS) je montiran sa strane sklopa leptira za gas i spojen na osovinu leptira za gas. To je potenciometar, čiji je jedan kraj opskrbljen «plus» napon napajanja (5 V), njegov drugi kraj je povezan s «težina». Iz trećeg izlaza potenciometra (od klizača) je izlazni signal za ECU. Kad se gas okrene (od udara u kontrolnu papučicu), mijenja se napon na izlazu senzora. Kad je leptir za gas zatvoren, on je ispod 0,6 V. Kada se leptir za gas otvori, napon na izlazu senzora raste i trebao bi biti veći od 4,4 V kada je leptir za gas potpuno otvoren. Praćenjem izlaznog napona senzora, ECU prilagođava dovod goriva ovisno o kutu otvaranja leptira za gas (oni. na zahtjev vozača). TPS ne zahtijeva podešavanje, jer elektronička jedinica percipira prazan hod (oni. zatvaranje punog gasa) kao nulta točka.
Ako senzor leptira za gas ne radi, ECU pamti kod greške senzora, pali svjetlo upozorenja «PROVJERI MOTOR» te izračunava procijenjenu vrijednost kuta otvaranja leptira za gas iz brzine radilice i DMRV signala.
Za zamjenu senzora učinite sljedeće.
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite zasun...
3.... i odspojite konektor kabelskog svežnja od vodova senzora.
4. Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje...
5.... i uklonite osjetnik položaja leptira za gas sa sklopa leptira za gas.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obratite pozornost na stanje brtvenog prstena od pjenaste gume: ako je oštećen, zamijenite ga novim.
Kontrola brzine u praznom hodu (IAC) kontrolira brzinu u praznom hodu kontrolirajući količinu zraka koja se dovodi za zaobilaženje zatvorenog gasa. Sastoji se od dvopolnog koračnog motora i na njega spojenog konusnog ventila. Ventil se izvlači ili uvlači prema signalima iz ECU-a. Potpuno izvučena igla regulatora (što odgovara 0 koraka) blokira protok zraka. Kada je igla uvučena, omogućen je protok zraka koji je proporcionalan broju koraka za koje se igla odmiče od sjedišta.
Zamjena IAC-a opisana je u odjeljku. «Motor» (cm. «Zamjena regulatora praznog hoda», sa. 134).
Senzor položaja radilice je induktivnog tipa, dizajniran za mjerenje brzine i položaja radilice. Senzor je postavljen na poklopac pumpe za ulje nasuprot diska za podešavanje na pogonskoj remenici alternatora. Pogonski disk je zupčanik s 58 ekvidistanta (6°) depresije. S ovim korakom, 60 zuba je postavljeno na disk, dva zuba su odrezana da bi se stvorio sinkronizacijski impuls («referenca» zamah), koji je neophodan za koordinaciju rada regulatora s TDC-om klipova u 1. i 4. cilindru.
Kako se radilica okreće, zupci mijenjaju magnetsko polje senzora, inducirajući impulse izmjeničnog napona. Ugradbeni razmak između jezgre senzora i zuba diska mora biti unutar (1±0,2) mm. ECU šalje impulse mlaznicama na temelju signala sa senzora.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ «na 10».
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite zasun...
3.... i odvojite blok sa žicama od senzora položaja radilice.
4. Odvrnite vijak za pričvršćivanje...
5.... i uklonite senzor iz nosača za ugradnju.
6. Izmjerite otpor senzora. Otpor dobrog senzora trebao bi biti 500-700 ohma. Ako su očitanja ispitivača znatno niža, tada vjerojatno postoji interturn kratki spoj u namotu, a ako je, naprotiv, visok ili tester pokazuje beskonačnost (pogledajte fotografiju), tada su kontakti unutar senzora prekinuti ili postoji prekid u namotu indukcijskog svitka. I u prvom i u drugom slučaju, senzor se mora zamijeniti.
7. Instalirajte senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Kontrolni senzor koncentracije kisika koristi se u sustavu ubrizgavanja goriva s povratnom spregom i ugrađen je na vrhu razvodnika. Za ispravljanje izračuna trajanja impulsa ubrizgavanja koriste se informacije o prisutnosti kisika u ispušnim plinovima, te informacije daje kontrolni senzor koncentracije kisika. Kisik sadržan u ispušnim plinovima reagira sa senzorom za kisik, stvarajući potencijalnu razliku na izlazu senzora. Varira od približno 0,1 V (visok sadržaj kisika – siromašna smjesa) do 0,9 V (malo kisika - bogata smjesa).
Za normalan rad, temperatura senzora mora biti najmanje 300°C. Stoga je za brzo zagrijavanje nakon pokretanja motora u senzor ugrađen grijaći element.
Prateći izlazni napon senzora koncentracije kisika, regulator određuje koju naredbu za podešavanje sastava radne smjese primijeniti na injektore. Ako je smjesa mršava (mala razlika potencijala na izlazu senzora), zatim kontroler daje naredbu za obogaćivanje smjese; ako je smjesa bogata (velika razlika potencijala) - positi smjesu.
Trebat će vam ključ za zamjenu kontrolnog senzora za kisik «u 22».
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite zasun...
3.... i odvojite blok kabelskog svežnja kontrolnog senzora koncentracije kisika od kabelskog svežnja motora.
4. Odspojite držač pletenice žica radnog mjerača koncentracije kisika s štitnika za toplinsku izolaciju mehanizma za upravljanje.
5. Odvijte senzor od kolektora...
6.... i izvadite iz vozila.
Bilješka. Za uklanjanje senzora koristite posebne šesterokutne ključeve za teške uvjete rada. Mogu izgledati kao prstenasti ključevi ili biti u obliku visoke glave s podijeljenim sektorom za uvlačenje kabelskog svežnja u njega.
7. Instalirajte senzor obrnutim redoslijedom od skidanja, prethodno podmazujući navojni dio senzora grafitnom mašću.
Dijagnostički senzor koncentracije kisika ugrađen je u kolektor iza pretvarača, radi na istom principu kao kontrolni senzor i potpuno je zamjenjiv s njim. Signal koji generira dijagnostički senzor koncentracije kisika pokazuje prisutnost kisika u ispušnim plinovima nakon pretvarača. Ako pretvarač radi ispravno, očitanja dijagnostičkog senzora značajno će se razlikovati od očitanja kontrolnog senzora.
Zamjena dijagnostičkog senzora koncentracije kisika provodi se na isti način kao i zamjena kontrolnog senzora.
Fazni senzor ugrađen je na stražnji poklopac pogona bregastog vratila. Načelo njegovog rada temelji se na Hallovom efektu. Na remenici bregastog vratila (ulaz) Točkasto zavareni pogonski disk s posebnim utorom (izbočina). Kada disk prođe kroz utor senzora, senzor niskog napona šalje se u ECU (otprilike 0 V), a kad pogodi «mjerenje» području senzora izbočine pogonskog diska na računalu, javlja se puls «referenca» napon (oko 5 V), što odgovara položaju klipa 3. cilindra u taktu kompresije.
Za zamjenu faznog senzora trebat će vam nasadni ključ «na 10».
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Pritisnite zasun...
3.... i odvojite blok kabelskog svežnja od osjetnika faze.
4. Odvijte dva vijka za pričvršćivanje mjerača...
5.... uklonite senzor (radi jasnoće, prikazano je zavrtanje vijaka viljuškastim ključem na skinutom i djelomično rastavljenom motoru).
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor za neravnu cestu ugrađen je u odjeljak motora na desnom poklopcu blatobrana. Princip rada senzora temelji se na piezoelektričnom efektu. Prilikom vožnje po neravnoj cesti promjenjivo opterećenje utječe na kutnu brzinu radilice. Oscilacije u brzini radilice slične su fluktuacijama koje se javljaju tijekom zastoja paljenja.
Senzor za neravnu cestu mjeri amplitudu vibracija karoserije automobila i šalje signal kontroleru. Ako je prag signala prekoračen, regulator onemogućuje dijagnostičku funkciju zatajenja paljenja.
Za uklanjanje senzora neravne ceste trebat će vam Phillips odvijač.
1. Odvojite žicu od terminala «minus» baterija.
2. Stisnite opružnu kopču...
3.... i odspojite konektor kabelskog svežnja od vodova senzora.
4. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju senzor na nosač...
5.... i uklonite senzor.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.