U sustavu ubrizgavanja goriva motora VAZ-21126 s povratnom spregom, katalizator i dva senzora koncentracije kisika ugrađeni su u ispušni sustav, koji daju povratnu informaciju. Senzori prate sadržaj kisika u ispušnim plinovima, a elektronička upravljačka jedinica prema njihovim signalima održava takav omjer zraka i goriva pri kojem pretvarač radi najučinkovitije.
Pažnja! Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava kontrole ubrizgavanja, odvojite žicu od priključka «minus» baterija.
Pažnja! Odspojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
Pažnja! Nemojte pokretati motor ako su kabelske stopice na akumulatoru olabavljene.
Pažnja! Nikada nemojte odspajati akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
Pažnja! Prilikom punjenja odspojite bateriju iz mreže automobila.
Pažnja! Nemojte dopustiti da se elektronička upravljačka jedinica zagrijava (ECU) iznad 65°C u radnom stanju i iznad 80°C u neradnom stanju (npr. u komori za sušenje nakon bojanja). Ako je ova temperatura prekoračena, ECU se mora ukloniti iz vozila.
Pažnja! Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
Pažnja! Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odvojite žice od akumulatora i žičane konektore od ECU-a.
Pažnja! Obavite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MΩ.
Pažnja! Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon, tako da se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU-a od elektrostatičkog pražnjenja:
- ne dirajte rukama utikače računala ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- pri radu s programabilnom memorijom samo za čitanje (MATURALNA VEČER) upravljačka jedinica, ne dirajte pinove mikro kruga.
Pažnja! Kada radite po kišnom vremenu, nemojte dopustiti da voda uđe u elektroničke komponente sustava za ubrizgavanje goriva.
Provjerite sustav ubrizgavanja sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite vezu s «težina» motor i akumulator.
2. Provjerite regulator tlaka, filter goriva i pumpu goriva.
3. Provjerite osigurače i releje za uključivanje elemenata sustava ubrizgavanja.
4. Provjerite pouzdanost kontakata jastučića s žicama elemenata sustava ubrizgavanja.
5. Provjerite senzore sustava ubrizgavanja.
Velika većina kvarova sustava za ubrizgavanje goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- položaj radilice - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
- položaji bregastog vratila (senzor faze) – prijelaz na sinkroni rad mlaznica, pogoršanje performansi (dinamika, potrošnja goriva);
- maseni protok zraka - povećanje potrošnje goriva, značajno pogoršanje dinamike, trzaji i padovi, problemi s pokretanjem motora;
- položaj leptira za gas - gubitak snage, trzaji i padovi tijekom ubrzavanja, nestabilan rad u praznom hodu;
- temperatura rashladnog sredstva - poteškoće s pokretanjem po hladnom vremenu. Morate zagrijati motor, održavajući brzinu papučicom gasa. Kod pregrijavanja snaga se značajno smanjuje, pojavljuje se detonacija;
– koncentracije kisika (Lambda sonda) - povećanje potrošnje goriva, smanjenje snage motora, nestabilan rad u praznom hodu (samo na vozilima opremljenim katalizatorom). Moguće oštećenje katalizatora ispušnih plinova;
- detonacija - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost detonaciji;
– brzine vozila — moguće pogoršanje dinamičkih kvaliteta vozila u načinima koji koriste najveću snagu (intenzivno ubrzanje);
- loša cesta - pogoršanje performansi motora na lošim cestama.