Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke i zamahom automobila pokušajte se pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika. Neka motor radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s grijačem uključenim punom snagom.
Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako je crijevo puklo ili iskočilo ili je došlo do drugog curenja, osim izbacivanja tekućine ispod čepa ekspanzijske posude, motor će se morati odmah zaustaviti!
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Taj se fenomen naziva toplinski šok.
1. Zaustavite motor.
sl. 3.2. Mjesta za pregled u odjeljku motora
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor (riža. 3.2). Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, cjelovitost gumenih crijeva, radijatora, termostata.
Upozorenje! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju krpu na vrh i tek onda pažljivo odvrnite čep.
Bilješka. Zaporni ventil ekspanzijske posude ima važnu ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta. Održava višak tlaka od najmanje 0,1 MPa u sustavu (1,1 kgf/cm2). U ovom slučaju, vrelište vode raste do 120°C, a rashladne tekućine - do 130°C. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju tijekom pregrijavanja, dolazi do značajnog viška pretlaka - više od 0,2 MPa (2 kgf/cm2), što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili kvara jednog od crijeva.
Stoga se jednom godišnje čep ekspanzijskog spremnika mora oprati tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako se utikač ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja vremenski poklopi s toplinskim šokom, bit će zajamčeno ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u rashladnom sustavu.
Jednom godišnje isperite ćelije radijatora mlazom vode pod visokim pritiskom (na posebnom sudoperu), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Na taj način se može djelomično vratiti učinkovitost radijatora.
Bilješka. Ako se pronađe curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom. Osobito dobro prikladan za ovu svrhu ojačan (obično srebrne boje) ljepljiva traka, koja se može kupiti u autokućama.
Curenje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Pažnja! Dugotrajna uporaba vode umjesto rashladne tekućine dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja resursa.
Pažnja! Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
3. Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata, na toplom motoru dodirom provjerite temperaturu crijeva koje povezuje kućište termostata s hladnjakom. Ako je crijevo hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
4. Vrlo često, uzrok pregrijavanja motora, čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom, je kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i zabilježite uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije.
5. Ako se ventilator ne uključi, možda je pregorio osigurač, neispravan je relej za uključivanje, električni motor je pregorio ili je ožičenje neispravno.
6. Provjerite cjelovitost ožičenja, pouzdanost spajanja električnih priključaka.
7. Ako je ožičenje u redu, provjerite osigurač za ventilator za hlađenje motora i zamijenite ga ako je neispravan.
8. Ako je osigurač ispravan, pokušajte zamijeniti relej ventilatora.
9. Ako se ventilator i dalje ne uključuje, provjerite motor. Da biste to učinili, uzmite dvije dodatne žice i napajajte ih izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Pažnja! Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje!
Pažnja! Obratite pažnju na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator puše zrak kroz hladnjak na motor, a smjerove generiranog protoka zraka i ulaznog (staza) tokovi su se podudarali.
10. Ako je električni motor počeo raditi, ožičenje je neispravno; ako nije, ožičenje ili sam motor također su neispravni. Relej i motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih kao sklop (vidi sekta. «električna oprema»).
Bilješka. Dopušteno je doći do mjesta popravka s elektromotorom spojenim izravno na bateriju. Po dolasku ne zaboravite odspojiti elektromotor od akumulatora, inače će doći do njegovog pražnjenja.