Hidraulički gurači motora VAZ-21126, izrađeni u obliku cilindričnih gurača smještenih između bregaste osovine i ventila, kombiniraju dvije funkcije: prijenos sile s bregaste osovine na ventile i uklanjanje praznina u njihovom pogonu.
sl. 5.8. Shema rada hidrauličkog gurača u mehanizmu ventila motora VAZ-21126: 1 - ventil; 2 - opruga povratnog ventila; 3 - povratni ventil; 4 – glava bloka cilindara; 5 - bregasta osovina; 6 - potiskivač; 7 - klip; 8 - opruga klipa; 9 - rukavac; 10 - tijelo povratnog ventila; A, B - šupljine hidrauličkog gurača; B - uljni kanal
Rad hidrauličkog potiskivača temelji se na principu nestlačivosti motornog ulja, koje stalno ispunjava unutarnju šupljinu hidrauličkog potiskivača tijekom rada motora i pomiče njegov klip kada se pojavi zazor u pogonu ventila. To osigurava stalni kontakt gurača s bregastom osovinom bez zazora. Ovo eliminira potrebu za podešavanjem ventila tijekom održavanja. Princip rada hidrauličkog gurača prikazan je na sl. 5.8. Ulje pod tlakom potrebno za rad hidrauličkog gurača dovodi se u unutarnje šupljine A i B iz kanala C sustava za podmazivanje motora kroz bočnu rupu u guraču 6, napravljenu u prstenastom utoru njegove cilindrične površine. Kada je ventil zatvoren 1 potiskivač 6 (kroz klip 7) i čahura 9 silom širenja opruge 8 pritisnuta su respektivno na brijeg 5 bregastog vratila i kraj stabla ventila. Tlak u šupljinama A i B je isti, nepovratni ventil 3 hidrauličkog gurača je oprugom 2 pritisnut na sjedište u klipu 7 - u mehanizmu ventila nema praznina. Kada se bregasta osovina okreće, bregasta osovina 5 radi na guraču 6, pomičući ga i s njim povezan klip 7. rukavac 9 se pomiče u jednom komadu i otvara ventil 1. Daljnjom rotacijom bregaste osovine, bregasta osovina 5 smanjuje pritisak na potiskivač. 6 i tlak ulja u šupljini B postaje niži nego u šupljini A. Nepovratni ventil 3 se otvara i propušta ulje iz šupljine A spojene na uljni vod motora, u šupljinu B. Tlak u šupljini B raste, rukavac 9 i klip 7, krećući se relativno jedan prema drugom, odaberite razmak u mehanizmu ventila.
Tlak ulja koji se dovodi do hidrauličkih potiskivača reguliran je ventilom ugrađenim u glavu cilindra. Budući da nakon gašenja motora ulje istječe iz kanala koji vode od uljne pumpe u uljnu karteru, a kanali za dovod ulja u hidrauličke potiskivače ostaju ispunjeni, nakon pokretanja motora mogu se stvoriti zračne bravice u šupljinama potonji. Kako bi ih se uklonili, u kanalima za dovod motornog ulja nalaze se otvori za kompenzaciju kalibracije, koji omogućuju automatsko pročišćavanje šupljina hidrauličkih potiskivača. Osim toga, kompenzacijski otvori omogućuju donekle smanjenje tlaka ulja koje ulazi u hidrauličke gurače pri visokoj brzini radilice motora, kada tlak u šupljini hidrauličkog gurača može postati toliko visok da se njegov gurač, naslonjen na stražnju stranu bregaste osovine, cam, malo otvara ventil u trenutku koji ne odgovara fazi distribucije plina.
Gotovo sve neispravnosti hidrauličkih potiskivača dijagnosticiraju se karakterističnom bukom koju emitira mehanizam za distribuciju plina u različitim načinima rada motora.
Buka iz ventila ponekad se može ukloniti laganim okretanjem opruge ili ventila oko uzdužne osi. Da biste to učinili, učinite sljedeće.
1. Okrećite radilicu dok se bučni ventil lagano ne otvori.
2. Malo zakrenite oprugu - ventil će se okrenuti u isto vrijeme.
3. Pokrenite motor. Ako se šum nastavi, ponovite korake 1 i 2.
4. Ako okretanje opruge i ventila ne daje željeni rezultat, provjerite stanje opruge i izmjerite razmake između stabljika ventila i čahura vodilice (cm. «Demontaža, popravak i montaža glave cilindra»). Uklonite povećane (u usporedbi s nominalnim) praznine.
Ako su ventil i opruga u dobrom stanju, a kucanje ventila se i dalje čuje dok motor radi, hidraulički potiskivač je neispravan. Zamijenite ga ovako.
Bilješka. Obavite rad 20-30 minuta nakon gašenja motora.
1. Skinite poklopac glave cilindra (cm. «Zamjena brtve poklopca glave cilindra»).
2. Uklonite bregaste osovine (cm. «Zamjena brtvi ventila»).
3. Za provjeru hidrauličkog gurača, pritisnite ga. Ako je hidraulički potiskivač u dobrom stanju, trebao bi utonuti uz značajnu silu, ako je ta sila mala, hidraulički potiskivač je neispravan. Također je potrebno provjeriti lakoću rotacije hidrauličkog gurača u utičnici glave bloka. Ako se hidraulički potiskivač ne okreće ili se okreće s velikim naporom, mora se zamijeniti.
4. Uklonite hidropotiskivač iz utičnice glave cilindra.
Bilješka. Uklonite hidraulički potiskivač pomoću magneta prikladne veličine.
5. Podmažite novi hidraulički potiskivač i utičnicu u glavi cilindra motornim uljem i ugradite hidraulični potiskivač u utičnicu.
6. Preostali hidraulički potiskivači se mijenjaju na isti način.
7. Postavite bregasto vratilo i detalje pogona mehanizma za distribuciju plina u redoslijedu, povratak na uklanjanje.
Bilješka. Nakon zamjene hidrauličkog gurača, motor može raditi uz povećanu buku kratko vrijeme pri prvom pokretanju dok se hidraulični gurači ne pumpaju. Kako biste ubrzali pumpanje hidrauličkih potiskivača, pustite motor da radi na povećanoj brzini 1-2 minute.