sl. 6.12. Pogoni na prednjim kotačima: a – pogon na prednjim lijevi kotač; b – desni prednji pogon; 1 - vanjske šarke; 2 - pogonska vratila prednjih kotača; 3 - unutarnje šarke
Pogoni na prednje kotače sastoje se od vanjskih 1 (riža. 6.12) a unutarnja 3 zgloba konstantne brzine (ŠRUS), povezani osovinama 2. Vanjski zglob omogućuje samo kutne pomake spojenih osovina. Unutarnji zglob, osim kutnih, također osigurava aksijalni pomak osovina kada se prednji kotači okreću i ovjes radi. Pogonska osovina lijevog kotača izrađena je od šipke, a desna od cijevi. Osim toga, pogonske osovine razlikuju se po duljini: desna je duža od lijeve.
sl. 6.13. Pogon na prednje kotače: 1 – vanjsko kućište šarke; 2 - pričvrsni prsten; 3 - isječak; 4 - lopta; 5 - vanjska stezaljka; 6 - separator; 7 - potisni prsten; 8 - zaštitni poklopac; 9 - unutarnja stezaljka; 10 - pogonska osovina kotača; 11 - držač unutarnjeg zgloba; 12 - tijelo unutarnje šarke; 13 – prsten za zaključavanje kućišta unutarnje šarke; A - kontrolna veličina
Vanjska šarka sastoji se od tijela 1 (riža. 6.13), separator 6, unutarnji kavez 3 i šest kuglica. U tijelu šarke i u držaču napravljeni su utori za smještaj kuglica. Žljebovi u uzdužnoj ravnini izrađeni su duž radijusa, što osigurava kut zakretanja vanjskog zgloba do 42°. Vrh kućišta šarke s prorezima ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i na njega je pričvršćen maticom.
Držač 3 šarke montiran je na žljebove osovine 10 između potisnog prstena 7 i pričvrsnog prstena 2.
Unutarnji šarnir razlikuje se od vanjskog po tome što su putanje tijela i kopče ravne, a ne radijalne, što omogućuje pomicanje dijelova šarke u uzdužnom smjeru. To je potrebno kako bi se kompenzirali pomaci uzrokovani oscilacijama prednjeg ovjesa i pogonske jedinice.
Kuglice iste skupine za razvrstavanje ugrađuju se u vanjske i unutarnje šarke, po potrebi se zamjenjuju svih šest kuglica šarki; loptice moraju biti iz iste grupe za razvrstavanje. Prilikom sastavljanja unutarnje šarke koristi se selektivna metoda. Zamjena bilo kojeg dijela nije dopuštena - unutarnji spoj mora se zamijeniti kao sklop.
Dijelovi šarki su podmazani mašću SHRUS-4, koja se stavlja u kućišta šarki tijekom montaže. Brtvljenje šarki osiguravaju zaštitni poklopci učvršćeni obujmicama.
Bilješka. Pogonske šarke su vrlo izdržljive, njihov projektirani vijek gotovo je jednak životnom vijeku automobila. Međutim, u radu se često mijenjaju ili popravljaju. Ovaj rad je skup i radno intenzivan. Kako biste uštedjeli mnogo novca, redovito provjeravajte stanje zaštitnih poklopaca šarki i odmah ih zamijenite pri najmanjem oštećenju. Ako kroz oštećeni poklopac u šarku dospije voda ili prašina, otkazat će nakon nekoliko stotina kilometara. Zabrtvljena šarka se izuzetno sporo troši.