Automobil je opremljen trofaznim alternatorom s elektromagnetskom pobudom, diodnim ispravljačem i ugrađenim regulatorom napona.
Pogon generatora 1 vrši se klinastim rebrastim remenom pogona pomoćnih jedinica 2 s remenice 3 radilice.
Generator se sastoji od rotora, statora, ispravljačke jedinice, sklopa četkica s regulatorom napona i dva poklopca.Na osovini rotora ugrađena je remenica. Za hlađenje dijelova generatora, u njegovim poklopcima se izrađuju otvori za ventilaciju, a na rotoru se sa strane prednjeg poklopca izrađuje impeler.
Stator ima spojen trofazni namot «zvijezda». Izvodi namota su zalemljeni na jedinicu ispravljača. Ispravljačka jedinica ugrađena je ispod kućišta generatora zajedno sa sklopom četkica i regulatorom napona.
Rotor ima uzbudni namot, čiji su izvodi zalemljeni na dva kontaktna prstena.
Osovina rotora generatora okreće se na dva kuglična ležaja. Prednji ležaj je utisnut u prednji poklopac generatora, a stražnji ležaj je utisnut na osovinu rotora i pričvršćen na stražnji poklopac generatora.
Regulator napona je beskontaktni, elektronički, kombiniran sa sklopom četkica u zajedničkom kućištu koje se ne može odvojiti. Regulatorom napona upravlja elektronička upravljačka jedinica motora (ECU). Četke - karbonske, s oprugom.
Komentar. Alternator je konstrukcija koja se teško rastavlja, stoga se u slučaju kvara preporuča obratiti se specijaliziranoj radionici ili zamijeniti cijeli alternator. Ovo poglavlje opisuje samo one operacije čija provedba ne zahtijeva posebne vještine i opremu.
Preporuka. Ako indikatorska lampica baterije na ploči s instrumentima zasvijetli, nemojte žuriti da odmah izvadite generator radi popravka ili zamjene. Prvo provjerite je li problem uzrokovan kvarom samog generatora, a ne žicama njegovog električnog kruga ili labavljenjem pogonskog remena (Pogledaj ispod, «Dijagnostika kvarova generatora»).