Lada Vesta
U isto vrijeme, automobil Lada Vesta nije prerađeni model Nissana ili Renaulta, već vlastiti razvoj AvtoVAZ-a.
Karoserija automobila je potpuno metalna, nosiva limuzina. U budućnosti će proizvodnja biti pokrenuta s dva tipa karoserije: hatchback i karavan. Na bazi karavana proizvodit će se verzija Cross - s povećanim razmakom od tla i zaštitnim jastučićima na vratima, branicima, blatobranima i pragovima. Konceptni model prikazan je na Moskovskoj izložbi automobila 2015.
Lada Vesta Cross Concept
Agregat je smješten ispred automobila, poprečno.
Motor za osnovnu konfiguraciju VAZ 21129 je motor sa 16 ventila radnog volumena 1,6 litara, koji razvija najveću snagu od 106 litara. S. U planu je i modifikacija s motorom Nissan modela HR16 snage 114 KS. S. Ovaj motor bit će najsnažniji u obitelji Lada Vesta. Takav motor već je instaliran na drugim automobilima saveza Nissan-Renault (na primjer, za automobil Nissan Sentra sastavljen u ruskoj tvornici). U budućnosti je predviđena proračunska verzija automobila s motorom s 8 ventila kapaciteta 87 litara. S. model VAZ 11189.
Upravljački sustav za sve motore s električnim gasom i elektroničkom papučicom gasa. Motori zadovoljavaju ekološki standard od najmanje Euro 5.
Postoje tri opcije prijenosa za automobil. U početku će se proizvoditi modifikacije s mehaničkim i automatiziranim jedinicama. Ručni mjenjač (ITUC) - modeli s pet brzina, JH3 koje je razvio Renault, izrađeni u jednom kućištu s glavnim zupčanikom i diferencijalom. Pogon otpuštanja kvačila je hidraulički.
Automatizirani ručni mjenjač (AMCP, češće se naziva robotski) omogućuje mijenjanje brzina bez intervencije vozača, ovisno o brzini vozila, broju okretaja motora i opterećenju.
Planirana opcija prijenosa s kontinuirano varijabilnim automatskim mjenjačem (AKP) - varijator.
Pogoni - osovine sa zglobovima konstantne brzine prenose okretni moment s agregata na prednje pogonske kotače. Prednji ovjes je neovisan, tipa MacPherson. Stražnji ovjes na dva stražnja ramena spojena elastičnom poprečnom gredom, s spiralnim oprugama i hidrauličkim teleskopskim amortizerima.
Radni kočioni sustav automobila s dvokružnim dijagonalnim hidrauličkim pogonom ima ugrađeni vakuumski pojačivač. Kočioni mehanizmi prednjih kotača su ventilirani diskovi, stražnji kotači su bubanj kočnice. Parkirna kočnica sa sajlom djeluje na kočione pločice stražnjih kotača.
Upravljanje sa zupčastom letvom i zupčanikom, s elektromehaničkim servo upravljačem i podesivim stupom upravljača.
Knjiga razmatra uređaj, održavanje i popravak automobila obitelji Lada Vesta od početka 2016.