Ako se tijekom svakodnevnog održavanja pronađe problem, mora se ispraviti.
Redoslijed izvršenja
1. Provjeravamo da nema oštećenja na staklima karoserije, retrovizorima, prednjim svjetlima i maglenkama, stražnjim svjetlima, kao i čitljivosti državnih registarskih pločica. Ako su ti dijelovi prljavi, očistite ih.
Upozorenje! Upravljanje vozilom s prljavim (nečitljiv) registarske pločice je upravni prekršaj za koji su predviđene kazne.
2. Ispitujemo kotače automobila (cm. «Provjera tehničkog stanja diskova, guma i glavčina»). Provjeravamo pričvrsne elemente kotača i nogom snažno pritisnemo bočnu stijenku kotača, zamahujući ga u poprečnom smjeru.
Pri najmanjoj sumnji na labavljenje pričvršćivanja kotača, provjeravamo zategnutost pričvrsnih elemenata s okretnim momentom navedenim u referentnim podacima.
Naplatci kotača moraju biti bez pukotina i znakova deformacije. Ako guma jednog od kotača ima na bočnoj površini «kila», rezati, puknuti, pa zamijeniti takav kotač. Kod veće deformacije guma ili ako sumnjate da su gume slabo napuhane, tlak zraka u gumama provjeravamo manometrom (cm. «Provjera tlaka u gumama»). Ako je potrebno, dovedite tlak u normalu.
3. Pazimo da ispod automobila nema tragova curenja ulja i drugih tehničkih tekućina.
Ukoliko se pronađe proliveno ulje ili druga tehnička tekućina, sigurno ćemo otkloniti kvar. Curenje tekućine iz kočionog sustava može uzrokovati nesreću. Curenje ulja iz mjenjača i motora može dovesti do kvara skupih jedinica i sklopova. Smanjenje razine tekućine u ekspanzijskom spremniku može uzrokovati pregrijavanje motora i, kao rezultat toga, zahtijevat će veliki remont.
4. Provjeravamo jesu li poklopac motora i prtljažnik dobro zatvoreni.
5. Pazimo da se sva vrata dobro zatvore i da su sigurno zaključana bravama.
6. Pritisnemo papučicu kočnice i uvjerimo se da je «elastičan» - U sustavu hidrauličkih kočnica nema zraka.
7. Uključite paljenje i uvjerite se da kontrolne lampice svijetle nakratko (cm. «Nadzorna ploča»).
8. Za provjeru zvučnog signala pritisnite njegov prekidač (cm. «Tijela upravljanja»).
9. Redom uključite bočna svjetla, kratka i duga svjetla, svjetla za maglu i svjetla, svjetla za vožnju unatrag, svjetla kočnica i alarme, dok provjeravate uključenost odgovarajućih svjetiljki za osvjetljenje i svjetlosnu signalizaciju.
Komentar. Za provjeru kočionih signala bez pomoćnika, možete postaviti automobil sa stražnjim svjetlima ispred ekrana (zid, kapija itd.). Uključivanje kočionih signala može se promatrati kroz retrovizore pomoću osvjetljenja zaslona. Druga mogućnost je ugradnja drvenog bloka između papučice kočnice i vozačevog sjedala. Šipka treba biti takve duljine da je papučica kočnice lagano pritisnuta.
10. Pritiskom na papučicu kočnice, pokrenite motor. Motor bi se trebao pokrenuti iz prvog pokušaja. Pedala bi se trebala lagano pomaknuti prema podu, što znači da vakuumski pojačivač kočnice radi.
11. Po ugašenim kontrolnim lampicama na ploči s instrumentima uvjeravamo se da glavni sustavi automobila rade. Goruće pilotske svjetiljke (cm. «Nadzorna ploča») ukazuju na kvar u relevantnim sustavima koji se mora ispraviti.
Upozorenje! Razinu kočione tekućine treba provjeriti ako je upaljeno svjetlo upozorenja niske razine kočione tekućine na ploči s instrumentima.
12. Po volumenu ispuha određujemo stanje ispušnog sustava. S povećanjem buke potrebno je pregledati elemente ispušnog sustava (cm. «Ispušni sustav») i rješavanje problema. Upravljanje automobilom s neispravnim ispušnim sustavom zabranjeno je Pravilima ceste.