- A) razina ulja u kućištu radilice motora je ispravna (cm. «Razina ulja - provjeriti»);
- b) motor je napunjen uljem u skladu s tvorničkim uputama za uporabu;
- V) senzor tlaka ulja radi i njegova žica je prekinuta «masa». Cjelovitost izolacije žice senzora provjerava se vizualno. Za provjeru samog senzora, zamijenite ga s poznatim ispravnim i pokrenite motor. Ako kontrolna lampica nastavi gorjeti, senzor radi;
- G) nema stranih zvukova koji dolaze iz motora (kuca, zvecka), što ukazuje na okretanje klipnjače ili glavnih ležajeva ili neispravnost pumpe za ulje.
Za obavljanje posla trebat će vam manometar.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»). Uklonite oblogu motora (cm. «Ukrasna obloga motora - skidanje i ugradnja»).
2. Pokrećemo motor i zagrijavamo ga na radnu temperaturu.
3. Nakon što isključite motor, uklonite osjetnik tlaka ulja u nuždi (cm. «Senzor tlaka ulja u nuždi - zamjena»).
4. Umotamo vrh manometra u provrt senzora.
5. Pokrećemo motor i provjeravamo tlak ulja u praznom hodu i pri brzini radilice od oko 5400 min-1.
Komentar. Za ispravan motor zagrijan na radnu temperaturu, tlak ulja u praznom hodu mora biti najmanje 196,2 kPa (2 bar), a tlak ulja pri velikoj brzini radilice je 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 bar). Ako je tlak ispod normalnog, tada je motoru potreban veliki remont. Ako je tlak ulja pri visokim brzinama motora veći od normalnog, tada je sigurnosni ventil vjerojatno neispravan (smanjenje) ventil pumpe za ulje.
6. Na kraju testa, postavite senzor na mjesto (cm. «Senzor tlaka ulja u nuždi - zamjena»).
7. Ugradite ukrasnu oblogu na motor.