Provjera tehničkog stanja

Životni vijek pogona ovisi o stanju njegovih šarki. Šarke su prilično izdržljive i, podložne pažljivom radu automobila, mogu trajati više od 100 tisuća km. U pravilu, vanjske šarke pogona otkazuju prije unutarnjih. Životni vijek šarki smanjuje se aktivnim stilom vožnje, smetnjama u dizajnu ovjesa automobila (ugradnja brtvi između tijela i teleskopskih nosača), ali prije svega - oštećenje njihovih zaštitnih gumenih poklopaca. Kada se poklopac slomi, voda i prljavština ulaze u unutarnju šupljinu šarke. Kao rezultat toga, mast se ispire iz šarke, a njezino se trošenje ubrzava. Puknuće zaštitnog omotača može nastati kao posljedica prirodnog starenja gume i mehaničkog oštećenja (prilikom vožnje u dubokoj kolotečini; kada su prednji kotači automobila «jazbina» u zemlji, pijesku ili ledenom snijegu; kao rezultat smrzavanja leda ili stvrdnjavanja gline na vanjskom poklopcu šarke).

Kada poklopac pukne u nepovoljnim uvjetima (prljavština, prašina, snijeg) šarka može postati neupotrebljiva nekoliko desetaka kilometara. Oštećena zaštitna čizma može se zamijeniti ako se kvar otkrije prije nego šarka otkaže. U tom slučaju šarku je potrebno rastaviti, oprati i staviti novo mazivo (Pogledaj ispod, «Vanjski zglob aktuatora - uklanjanje, zamjena zaštitne čahure i ugradnja», cm. «Unutarnja šarka aktuatora - uklanjanje, zamjena zaštitne čahure i ugradnja»).

Istrošenost vanjskog zgloba može se pokazati škljocajima u području glavčine prednjeg kotača pri vožnji u oštrom zavoju. Kako se šarka troši, škljocaji će se pojačati i brzo prerasti u stalno krckanje, čak i kada se krećete u ravnoj liniji. Nepravovremeni popravak dovest će do uništenja šarke.

Preporuka. Tehničko stanje šarki treba provjeriti svakih 10-15 tisuća km. Najbolje je ovaj postupak kombinirati s izmjenom ulja kada je automobil na nadvožnjaku ili revizijskom jarku.

Za izvođenje radova trebat će vam pomoćnik, kao i jarak za gledanje ili nadvožnjak.

Redoslijed izvršenja

1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema za održavanje i popravak»), visjeti i stoji prednjim kotačima automobila i uključite neutralni mjenjač.

2. Ispitujemo zaštitne poklopce vanjskog...



... i unutarnjih zglobova prednjeg pogona, provjeravamo da su netaknuti i da iz njih ne curi mazivo.



Slično, provjeravamo pogon prednjeg kotača s druge strane automobila.

3. Kotače postavljamo u smjeru pravocrtnog kretanja. Rukom pomičemo i okrećemo pogonske osovine u različitim smjerovima. Tako osiguravamo da između dijelova pogona nema zazora.


4. Okrećući prednje kotače rukama, provjeravamo pogonske osovine na odsutnost isticanja.

5. Naizmjenično okrećući prednje kotače u jednom ili drugom smjeru i okrećući ih, osiguravamo da nema stranih zvukova (kucanje i krckanje) u vanjskim i unutarnjim šarkama.

Preporuke. U ispravnim šarkama neprihvatljiva je prisutnost stranih zvukova tijekom rada ili zazora između dijelova. Neispravnu šarku treba zamijeniti (zasebno ili cijeli pogonski sklop). Poderanu prtljažnik treba zamijeniti samo ako je šarka u dobrom stanju.