- 5 (5½) - a felni szélessége hüvelykben;
- J - a felniprofil szimbóluma;
- 13 (14) - a felni leszállási átmérője a gumiabroncs alatt hüvelykben;
- H2 - a felni leszállóperemeinek formájának hagyományos megjelölése;
- ET - a felni eltolás szimbóluma;
- 35 - a felni eltolása milliméterben.
Jegyzet. Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől), és párzás (rögzítő) keréksík.
Az autó tömlő nélküli 175/70R13 82T gumikkal van felszerelve (vagy H) vagy I75/65R14 82H, ahol:
- 175 (185) - profilszélesség milliméterben;
- 70 (65) - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R - a radiál gumiabroncs jelölése;
- 13 (14) - gumiabroncs átmérője hüvelykben;
- 82 - terhelési index (maximális megengedett gumiabroncs terhelés 475 kgf);
- T (H) - sebességindex (a megengedett legnagyobb sebesség 190, illetve 210 km/h).
Maximális gumiabroncs terhelés (MAX LOAD) megfejtett formában sokszorosítva, a megengedett legnagyobb nyomás feltüntetésével együtt (MAX AT) levegő a gumiban.
Az autóra 14 hüvelyk átmérőjű és T sebességindexű gumiabroncsok felszerelése is megengedett.
Bizonyos gumiabroncsok kiválasztásánál a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, átjárhatóságát és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Így. a hosszú eltolt kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmusok alkatrészeihez, kisebbeknél pedig növelik a kerékagy csapágyainak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethetnek vészfékezéskor vagy valamelyik meghibásodása esetén. a fékköröket. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig dörzsölhetik az autó oldalsó elemeit vagy sárvédőit nagy kormányszög esetén. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs a jármű maximális terhelése mellett felrobbanhat, és a sebességindex alulbecslése a gumiabroncs tönkremenetelét vonja maga után nagy sebességgel történő vezetés során.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli gumik lágyabb gumiból készülnek, ami lehetővé teszi számukra «elképeszt» negatív hőmérsékleten, és a futófelületen keskeny hullámos rések vannak - lamellák. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban megtartsa a járművet csúszós felületen. A téli gumiabroncsok oldalfalán hópehely látható, és M+S vagy MS jelöléssel is ellátható (angolról. sár- «piszok» és hó- «hó»), amely jelzi a futófelület mintázatának típusát, és a gumiabroncs jobb lebegését jelzi. A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szegecseket úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken, például jégen vagy tömött hón javítsák az abroncs tapadását. Más esetekben a tüskék használhatatlanok, aszfalton pedig kissé ronthatják az abroncs tapadását az úttal.
A téli gumi használata nyáron intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. Más abroncsoktól az oldalfalon található ALL SEASON vagy TOUS TERRAIN felirat különbözteti meg őket. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különböző időjárási körülmények között, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben veszítenek.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó előírásai nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázatnál a ROTATION szó és egy nyíl látható a gumiabroncs oldalfalán, jelezve a kerék forgásirányát, amikor a jármű előrehalad. Az irányminta speciális esete az aszimmetrikus. Ebben az esetben az oldalfalon az OUTSIDE felirat kerül felhelyezésre, aminek a szerelés során kívül kell lennie.
