- multiméter (voltmérő üzemmódban 15-20 V méréshatárral);
- műszaki sztetoszkóp.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára («Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Beindítjuk a motort. Ha az akkumulátor töltésre figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, ellenőrizze:
- +12 V feszültség a generátor gerjesztő tekercsében a gyújtás bekapcsolásakor (a generátor csatlakozójának L kapcsa);
- generátor hajtószíj feszessége.
Ajánlást. Gyenge generátor hajtószíjfeszesség («Generátor hajtószíj – Állapotellenőrzés») a szíjtárcsák megcsúszásához vezet, ami nem teszi lehetővé a generátor számára a szükséges teljesítmény fejlesztését, és gyors szíjkopáshoz vezet. Közvetve az ékszíj megcsúszását a fényszórók éjszakai halvány izzása, valamint a motor elején hallható sípoló hang határozhatja meg, amikor a főtengely fordulatszáma nő.
3. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre (nem kevesebb, mint 80°С).
4. Bekapcsoljuk az autó elektromos áramának összes erős fogyasztóját (fűthető hátsó ablak, elektromos fűtés ventilátor, távolsági fényszóró, ülésfűtés).
Megjegyzés. A többi munkát asszisztenssel végezzük.
5. A gázpedál lenyomásával és a motor működésének fordulatszámmérővel történő szabályozásával a motor főtengely fordulatszámát 3000-3500 ford./perc között tartjuk.
6. Voltmérővel megmérjük a feszültséget az akkumulátor kivezetésein. Működő generátor esetén a voltmérőnek legalább 14 V feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség kisebb, előfordulhat, hogy a generátor hajtószíja meglazult (lásd fent), a generátor áramkör hibás, a generátor feszültségszabályozója hibás, a generátor kefék olajosak vagy elhasználódtak, vagy maga a generátor hibás (a feszültségszabályozó és a generátor egyéb alkatrészeinek hibaelhárításához lásd az alábbi vonatkozó részeket).
7. Kapcsoljuk ki az összes áramfogyasztót, miközben a voltmérőnek 15,1 V-nál nem magasabb feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség magasabb, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás.
8. Sztetoszkóppal zaj alapján értékeljük a generátor csapágyainak állapotát. Az erős zümmögés a csapágy vagy a csapágyak kopását jelzi (leggyakrabban az első csapágy hibásodik meg).