A leggyakoribb indítóhibák a következők:
- 1. Kiég a tekercs, vagy kiégnek az érintkezőcsavarok és az érintkezőlemez a vontatási relében. Ezen hibák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a vontatási relét. Ez megtehető az autón az önindító eltávolítása nélkül.
- 2. Hibás túlfutási tengelykapcsoló. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni az önindítót és ki kell cserélni a meghajtót.
- 3. Kopott indítókefék. Távolítsa el az önindítót, cserélje ki a kefét és tisztítsa meg az elosztót. A kefeszerelvény cseréjekor nem kell eltávolítani az indítóhajtást és a vontatási relét.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- két tápvezeték (klipekkel a végén) a motor beindítása egy másik autó akkumulátoráról;
- külső zárógyűrűk lehúzója;
- ohmmérő.
Vizsgálat
Megjegyzés. Az önindító elektromos részét szétszerelés nélkül is ellenőrizheti.
1. Távolítsa el az önindítót (cm. «Indító - eltávolítás és beszerelés»).
Figyelem! Ellenőrzéskor ne zárja rövidre az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztatott huzalbilincset az indítóházhoz. Ehhez a bilincset meg kell hosszabbítani, például egy acéllyukasztó behelyezésével.
2. Egy vezetékkel csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát az indítóházhoz. A második vezeték, amely az akkumulátor pozitív pólusához kapcsolódik, a vontatási relé 2 érintkezőcsavarjához csatlakozik, amelyhez az indítóvezeték csatlakozik. Ha az indítóarmatúra forogni kezd, akkor az indítómotor jó.
3. Csatlakoztatjuk a második vezetéket a vontatási relé 1 érintkezőcsavarjához. Csavarhúzóval vagy más alkalmas fémtárggyal lezárjuk a 3. kimenetet és a vontatási relé 1 érintkezőcsavarját. Ha hangos kattanás hallatszott, és az indítóarmatúra forogni kezdett, akkor a vontatási relé megfelelően működik.
Az önindító további ellenőrzéséhez, valamint a meghibásodás okának megállapításához szét kell szerelni az önindítót.
Szétszerelés
1. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki az anyát, amely a vezeték hegyét a csatlakozóhoz rögzíti (érintkező csavar) vontatási relé.
2. Távolítsa el a huzalvéget a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.
3. Egy 8 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a vontatási relét rögzítő két csavart.
Megjegyzés. A motorra szerelt indítómodelltől függően a vontatási relé csavarokkal rögzíthető.
4. Távolítsa el a vontatási relét az önindítóról (ebben az esetben le kell választani a relé mag fülbevalóját a meghajtókar felső végéről).
Ajánlást. Ellenőrizze a vontatási relé magjának könnyű mozgását. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vontatási relé kapcsaihoz, és az armatúrát ütközésig süllyesztve ellenőrizze, hogy az érintkező csavarok záródnak-e (nullához közeli elektromos ellenállás). A hibás vontatási relét ki kell cserélni.
5. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a kötőrudak két anyáját.
6. Miután óvatosan leválasztotta az állórészt az elülső burkolatról, távolítsa el az állórészt a csapokról.
7. Szerelje le a bolygókerekes hajtómű központi fogaskerekét (néha a fogaskerék az armatúra tengelyén marad).
8. Egy hornyos csavarhúzóval egyenként távolítsa el a sebességváltó három bolygókerekes fogaskerekét.
Ajánlást. Ellenőrizze a bolygókerekes hajtómű állapotát. A műholdfogaskerekek tűcsapágyai nem sérülhetnek meg. A reduktor fogaskerekeinek fogain nem lehetnek forgácsok, karcolások, korróziónyomok és egyéb sérülések. A sebességváltó hibás elemeit ki kell cserélni (akár meghajtó, akár önindító szerelvény).
9. Egy csavarhúzóval támaszkodjon az indító elülső burkolatának tetejére, és pattintsa le a meghajtókar tartóját.
10. A hajtóművet a hajtótengellyel, a hajtókarral, a kartartóval és a hajtómű külső hajtóművével együtt leszereljük a burkolatról.
Ajánlást. Ellenőrizze a meghajtó állapotát. A hajtásnak szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén. A hajtóműnek csak egy irányba szabad szabadon forognia, a fogak letöredezése és a fogak bevezető részének erős bevágása elfogadhatatlan. Az apróbb hibákat gyémántreszelővel vagy csiszolókővel lehet kiküszöbölni. A hibás és erősen kopott meghajtót ki kell cserélni (vagy indítószerelvény).
11. Kalapáccsal, egy 13 mm-es villáskulccsal, ütögesse le az indító lökethatároló gyűrűjét (ugyanakkor egy fatömböt vagy egy sűrű gumidarabot kell helyezni a sebességváltó fogaskereke alá).
12. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a meghajtó útütköző ütközőgyűrűjét a tengely hornyából, és távolítsa el az ütközőgyűrűt és a menetütköző gyűrűt a tengelyről.
13. Távolítsa el a meghajtó egységet a karral és a tengelykapcsolóval a tengelyről.
14. Egy lehúzóval távolítsa el a hajtókar tengelykapcsolójának rögzítőgyűrűjét 1.
15. Távolítsa el a 2 alátétet a 4 hajtásról, az 5 tengelykapcsolót a 3 meghajtókarral együtt.
Megjegyzés. Ha csak a meghajtót cseréli ki, az önindító további szétszerelése elhagyható.
16. Egy lehúzóval távolítsa el a hajtótengely-tartó rögzítőgyűrűjét.
17. Az 1 hajtótengelyről egymás után eltávolítjuk az 5 nyomóalátétet, a 4 tengelytartót, a 3 tömítőgumi gyűrűt és a 2 bolygókerekes hajtómű külső fogaskerekét.
18. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefe szerelvényt az indító hátsó fedeléhez rögzítik.
19. Távolítsa el a hátlapot.
20. Hornyolt csavarhúzóval megpréselve távolítsa el a kefe szerelvényt az armatúragyűjtőről.
21. Távolítsa el az elülső armatúra tengelytartóját.
22. Távolítsa el a nyomóalátétet az armatúra tengelyéről.
23. A mágnesek erejét leküzdve eltávolítjuk a horgonyt az állórészről.
24. Ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercselést.
Megjegyzés. A tekercsek elszenesedésének nyomai nem megengedettek – az ilyen horgonyt ki kell cserélni.
25. A szennyezett kollektort finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítjuk, az armatúra tengelyét vastag papírcsíkon keresztül az elektromos fúrótokmányba tartva. A horgonyt vízzel és tisztítószerrel lemossuk, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket, szénport és a csiszolóanyag-maradványokat, majd tiszta ronggyal óvatosan szárazra töröljük, gumiabroncs-szivattyúból sűrített levegővel fújjuk.
26. Cserélje ki az elhasználódott keféket (a munkaéltől a kimenetig mért magasság 3,5 mm vagy annál kisebb) és mechanikai sérülésekkel rendelkező kefék.
27. A váltó alkatrészeit lemossuk és lakkbenzinnel vagy kerozinnal hajtjuk.
Szerelés
A kefe szerelvényt az indítóarmatúra kollektorra speciális tüskével vagy megfelelő méretű és alakú szerszámfej segítségével szerelheti fel. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, a kefék ezen eszközök nélkül is felszerelhetők. Ezért:
- 1) két csavarral rögzítjük a kefe szerelvényt az önindító hátsó fedeléhez;
- 2) kenje meg az armatúra tengelyének végét két csepp motorolajjal;
- 3) helyezzen be négy kefét a megfelelő kefetartókba. Anélkül, hogy a keferugókat behelyeznénk a kefetartókba, a kefeszerelvényt az armatúragyűjtőre helyezzük;
- 4) vékony szivacsos fogóval meghajlítjuk mind a négy kefe rugóinak külső ütközőit;
- 5) helyezzen be egy rugót a kefetartóba;
- 6) a rugót csavarhúzóval tartva hajlítsa meg a rugó négy ütközőjét fogóval. Szerelje be a másik három rugót ugyanígy;
- 7) behelyezzük az indítóhorgonyt az állórészbe a ráhelyezett kefeszerelettel és a hátsó burkolattal (ugyanakkor a horgonyt úgy kell tartani, hogy a kollektora ne váljon le a kefeszerelvényről). Az önindító további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg a sebességváltó részeit SHRUS-4 zsírral kenjük be. A hajtás felszerelése előtt mártsa be motorolajba, és hagyja megsülni az olajat. A perselyeket, amelyekben az armatúra és a hajtótengely forog, valamint a hajtás csavarorsóit motorolajjal kenik;
- 8) annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az önindító megfelelően van összeszerelve, a beszerelés előtt ellenőrizzük a teljesítményét, a fejezet elején látható módon.
 |  |