- 1 - a fűtő- és szellőzőegység ventilátorának üzemmód-kapcsolójának fogantyúja.
- 2 - a fűtő- és szellőzőegység hőmérséklet-szabályozójának fogantyúja.
- 3 - vezérlőgomb a recirkulációs üzemmódhoz.
- 4 - fogantyú a légáramlás-elosztó vezérléséhez.
Az autó fűtő- és szellőzőegységét úgy tervezték, hogy kényelmes levegő hőmérsékletet hozzon létre az utastérben, amelynek értékét a szellőztető és fűtési rendszer vezérlőegysége szabályozza (rizs. 38). Nem tudja azonban biztosítani, hogy a kabin hőmérséklete alacsonyabb legyen, mint a külső levegőé.
Egy változatban a fűtő-szellőztető egység levegőellátó dobozában egy légszűrő található, amely az autó belsejébe kerülő levegőt a portól, pollentől, koromtól és apró rovaroktól való megtisztítására szolgálja. A szűrőt kicserélik, és a válaszfalon lévő leeresztő nyílást tanúsított PSSS-ben tisztítják 15 000 km-enként (poros utakon történő munkavégzéskor – szükség esetén).
Figyelem!
- A fűtési és szellőzőrendszer kezelőszerveinek az alábbi ajánlások szerinti megfelelő használata lehetővé teszi a közlekedés biztonságának növelését az ablakok gyors hótól és jégtől való megtisztításával, valamint a párásodás megszüntetésével.
- Ne feledje - az ablakok gyors tisztítása és a leghatékonyabb belső fűtés csak akkor lehetséges, ha a motor teljesen felmelegedett!
A recirkulációs csappantyú vezérlőkarjának 3-as fogantyúja külső levegő ellátására szolgál az utastérbe, miközben az
bal szélső helyzetben van, és amikor a 3. fogantyú a jobb szélső helyzetben 
, a külső levegő befúvatása. a jármű belsejébe blokkolva van (recirkulációs mód). Ez az üzemmód alagúton vagy behajtáskor használható «forgalmi dugó» megakadályozza a kipufogógázokkal telített levegő bejutását az utastérbe, valamint gyorsan felmelegíti a levegőt az utastérben (pl parkolókban).
Figyelem! A recirkulációs üzemmódot csak rövid időre lehet bekapcsolni, mivel ilyenkor nem jut be friss levegő az utastérbe, és bepárásodhatnak az ablakok.
Az utastér levegőellátásának növeléséhez mozgassa a fűtés elektromos ventilátor üzemmódkapcsolójának fogantyúját 1 a négy pozíció valamelyikébe. Az 1. pozíció az utastér levegőellátásának minimális sebessége, a 2. és 3. pozíció közepes sebesség, a 4. pozíció pedig a maximális sebesség. A 0-ás kapcsolóállásban a ventilátor nem működik, nincs friss levegő az utastérbe.
Figyelem! Ha csukott ablakokkal vezet, ajánlatos bekapcsolni a fűtő- és szellőzőegység ventilátorát, hogy túlnyomás keletkezzen az utastérben (hogy megakadályozza a por bejutását a test szivárgásain keresztül), valamint a szemüveg párásodásának elkerülése érdekében.
A vezérlőegység 4-es fogantyúja a levegőellátás elosztására szolgál, és bármilyen közbenső helyzetbe beszerelhető (az alábbi karakterek között) a levegőelosztás finomhangolásához.
Ha a fogantyú 4 fehér jelzéssel az
szimbólummal szemben van beállítva, a levegő az utastér alsó részébe, a vezető és az utasok lábának területére jut.
Ha a fogantyú 4 az
szimbólummal szemben van beállítva, a levegő az utastér alsó részébe, a vezető és az utasok lábának területére, valamint a szélvédő fúvókáin és az első ajtó üvegén keresztül jut be. fúvókák.
Ha a fogantyú 4 az
szimbólummal szemben van beállítva, a levegő a szélvédő fúvókáján és az első ajtó üvegének fúvókáján keresztül jut be.
Ha a fogantyú 4 az
szimbólummal szemben van beállítva, a levegő az oldalsó és a középső fúvókákon keresztül bejut az autó belsejébe, hogy kifújja a vezetőt és az utasokat.
Közvetlen hatással az 1., 2., 3. és 4. fúvóka terelőkre (rizs. 39) a levegőellátás intenzitását a terelők helyzetének változtatásával a teljes zárásig szabályozzuk. A kívánt fúvókát a terelőben lévő speciális mélyedés megnyomásával lehet kinyitni. A deflektor forgása szabályozza a légáramlás irányát.
