A munka elvégzéséhez dugattyúgyűrűs tüskére lesz szüksége.
Visszavonás
1. Távolítsa el a hengerfejet («Hengerfej - ki- és beszerelés»).
2. Távolítsa el a motorolajteknőt («Motorolajteknő - kiszerelés, tömítéscsere és beszerelés»)
3. Távolítsa el az olajfelszedőt («Olajbeszívás - eltávolítás és beszerelés»).
4. Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsát 17 mm-es kulccsal rögzítő csavarral, és állítsa az első henger dugattyúját alsó helyzetbe.
5. A TORX E10 kulccsal csavarja ki az első henger hajtórúdfedelét rögzítő két anyát.
6. Távolítsa el a hajtórúd fedelét.
7. A kalapács fogantyúját a dugattyúra támasztva felnyomjuk.
8. Távolítsa el a dugattyút a hengerről.
9. Egy rúdról és annak fedeléről kiszedjük a laza leveleket.
10. A dugattyút a hajtórúddal rögzítjük egy satuban. A gyűrű zárját kissé szétfeszítve távolítsa el a felső nyomógyűrűt. Hasonló módon távolítsa el az alsó kompressziós gyűrűt, az olajkaparó gyűrűt és a bővítőjét.
Tanács. A gyűrűk vékonyak, és annak érdekében, hogy ne törjék el őket, vágjon egy műanyag palackból egy csíkot, amely kicsit rövidebb, mint a dugattyú kerülete. Húzza ennek a csíknak a szélét a felső kompressziós gyűrű zárja alá, majd körben a teljes gyűrű alá.
Távolítsa el a csíkot a gyűrűvel együtt a dugattyúról. Ugyanígy távolítsa el a második kompressziós és olajkaparó gyűrűt.
Megjegyzés. A gyűrűk cseréjének célszerűsége a hengerek kopásának mértékétől függ. Kis egyenletes hengerkopás (0,05 mm-en belül) egy másik osztályba tartozó, nagyobb átmérőjű dugattyú beépítésével kompenzálható («Dugattyú és hajtórúd - csere»).
Telepítés
1. Alaposan tisztítsa meg a dugattyút a szénlerakódásoktól és lerakódásoktól. Megvizsgáljuk a dugattyút, a hajtórudat és a ütőket. A repedések elfogadhatatlanok.
Megjegyzés. Az új gyűrűket a dugattyú átmérőjének - névleges vagy javítási méretnek megfelelően - választjuk ki.
2. Mielőtt új gyűrűket szerelne fel egy szondakészlettel, megmérjük a rést a dugattyúgyűrű és annak a horonynak a fala között, amelybe a gyűrű be van szerelve.
Megjegyzés. A horony falai és a dugattyúgyűrűk közötti megengedett hézagokat a táblázat tartalmazza. 8.1.3. Ha a hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a dugattyút ki kell cserélni.
8.1.4. táblázat. Megengedett hézagok a horonyfalak és a dugattyúgyűrűk között
| Gyűrű | Hézag, mm |
| Felső kompressziós gyűrű | 0,04-0075 |
| Alsó kompressziós gyűrű | 0,03-0,065 |
| Olajkaparó gyűrű | 0,02-0,055 |
3. A dugattyúgyűrűk hőrés szerinti kiválasztásához a gyűrűket egymás után 20-30 mm mélységig beépítjük a blokk hengerébe, és lapos szondákkal határozzuk meg a rést a zárban.
Megjegyzés. Maximális megengedett hőtávolság a kopás során (használt gyűrűkre) - 7 mm, hézag az új gyűrűknek 0,25-0,45 mm. Ha a hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a gyűrűt ki kell cserélni.
4. A dugattyúra gyűrűket helyezünk. Ugyanakkor az olajkaparó gyűrű...
... és szerelje fel a nyomógyűrűt! felirat «TOR» fel.
Új gyűrűket szerelünk a dugattyúra, kezdve az olajkaparó gyűrűtágítóval.
Egy tüskével feltesszük az olajkaparó gyűrűt, majd az alsó kompressziót (ráhelyezzük a gyűrűket a tüskére, és óvatosan toljuk lefelé, amíg be nem illeszkednek a horonyba).
A felső kompressziós gyűrűt tüske nélkül tesszük fel: a gyűrű zárjának kiszélesítésével (nem több, mint amennyi a gyűrű dugattyúra helyezéséhez szükséges), először a dugattyún indítjuk el a zárat, majd a gyűrű hátulján.
5. A zárakat úgy fordítjuk el, hogy egymáshoz képest 120°-os szöget zárjanak be. A bővítőzárat 180°-kal el kell forgatni a gyűrűzárhoz képest.
6. Kenje meg a hengerfalat tiszta motorolajjal...
...és a dugattyú külső felülete.
7. A tüskét ráhelyezzük a dugattyúra, és rápréseljük vele a gyűrűket, időnként megütögetve a tüskét, hogy a gyűrűk a kalapács fogantyújához igazodjanak.
Figyelem! A hajtórúd sapkák nem cserélhetők. A motorra szerelhető «osztott hajtórudak», melynek fedelét speciális módszerrel készítik). A kupak és a hajtórúd érintkezési felületei egyenetlenek, ami biztosítja az alkatrészek tökéletes illeszkedését az összeszerelés során.
8. A hajtórúdban és a burkolatban lévő ágybetéteket szárazra töröljük, és belehelyezzük a betéteket.
9. Kenje meg a bélések belső felületét tiszta motorolajjal.
10. Szerelje be a dugattyút a blokkhengerbe.
Figyelem! A dugattyúkoronán lévő nyílnak a főtengely-tárcsa felé kell mutatnia.
11. A tüskét a tömbhöz nyomva és a dugattyút a kalapács alján kalapáccsal megütögetve süllyesztjük a dugattyút a hengerbe (egyúttal szabályozzuk a hajtórúd mozgását a főtengelycsaphoz).
12. A hajtórúdra burkolatot szerelünk és a csavarokat 43,32-53,51 N·m nyomatékkal húzzuk meg (4,42-5,46 kgf·m).
A másik három dugattyút ugyanígy szerelik össze és szerelik fel.
Az összes dugattyú beszerelése után a motort a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.