A motor táprendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - szívócső vevő; 2 - fojtószelep-szerelvény elektromos fojtószeleppel; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - légszűrő; 5 - légcsatorna.
Az áramellátó rendszer egy üzemanyagtartályból, egy üzemanyagmodulból, egy üzemanyagszűrőből, egy üzemanyag-elosztócsőből injektorokkal, egy légszűrőből, üzemanyag-vezetékekből, légcsatornákból, egy fojtószelep szerelvényből és egy szívócsőből áll. valamint benzingőzvisszanyerő rendszerek.
A motor hengereibe belépő levegőt levegőszűrő tisztítja meg a portól. A légszűrő a motortérben van felszerelve három gumitartóra. A szűrő szűrőeleme cserélhető, speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy a szennyezett levegő bejusson a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítőszegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedelet levehetővé teszik. A tisztított levegő a légtömeg-érzékelőn keresztül a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.
Az elektromos fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. A csappantyú egy tengelyen forog a házban (elágazó cső). A fojtószelepház négy csavarral van rögzítve a szívócsatorna karimájához (lásd további részleteket. «Motorvezérlő rendszer»). A vevő elágazó csövekkel rendelkezik az adszorberhez és a motor forgattyúházának szellőzőrendszeréhez való csatlakoztatáshoz.
A helyzetérzékelős fojtószeleppel ellátott ház és a rá szerelt lengéscsillapító motor fojtószelep-szerelvényt alkot.
Az üzemanyag-készletet 50 literes tartályban tárolják. Az üzemanyagtartály speciális műanyagból készült, és két acél bilincsre van felfüggesztve az autó aljáról. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása az autó jobb oldalán látható, és dugóval van lezárva. Az üzemanyagot a tartályból egy elektromos merülő üzemanyag-szivattyú táplálja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. A szivattyú eléréséhez az autó aljában, a hátsó üléspárna alatt egy fedéllel ellátott nyílás készül.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy szűrő van felszerelve, amely felfogja a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba került apró szilárd törmelékrészecskéket. A szivattyút az ECU táplálja, amikor a gyújtást rákapcsolják. Ha egyidejűleg nem próbálják elindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.
Üzemanyagpumpa: 1 - kiemelkedés a szűrő rögzítéséhez: 2 - üzemanyag-beszívó cső a szűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - elektromos csatlakozóblokk; 5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedelével való összekötéshez hullámcsővel.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységben - az üzemanyag-modulban - van kombinálva (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik).
Motor üzemanyag modul: 1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátására); 2 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 3 - modulfedél; 4 - üzemanyagszint-mérő érzékelő; 5 - szívókamra; 6 - modul fedél útmutatója.
Üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyagmodul kimenetén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint az üzemanyag-vezetéken és a T-n keresztül ismét az üzemanyagmodul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül a tartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelében található.
Motor üzemanyag nyomás szabályzó: 1 - lyuk a felesleges üzemanyag leürítésére; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 - lyukak az üzemanyag-ellátáshoz a szabályozóhoz; 5 - test; 6 - kimenet a szabályozó csatlakoztatásához «súly».
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy megkerülő szelep, amely a rendszerben marad (üzemanyagvezeték) üzemi nyomás 378-390 kPa, a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szükséges.
Üzemanyagszűrő: 1 - bemeneti cső; 2 - test; 3 - az üzemanyag áramlási irányát mutató nyíl (a szűrőtestre festve): 4 - kimeneti cső.
Üzemanyagszűrő - papír, fém, nem szétválasztható házba szerelve.
A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Üzemanyag-elosztócső szerelvény befecskendezőkkel: 1 - diagnosztikai szerelvény; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - szerelvény az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz; 4, 5, 6 és 7 - fúvókák.
Az üzemanyag-elosztócső tartja a négy befecskendező szelepet, és szállítja az üzemanyagot hozzájuk. A rámpa és a fúvókák csatlakozása gumigyűrűkkel van lezárva. A rámpa a szívócsonkhoz van csavarozva.
A jelenlegi környezetvédelmi követelményeknek megfelelően az autó üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve, a tartály üzemanyagtere nem közvetlenül, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül kapcsolódik a légkörhöz. A rendszer egy adszorberből, egy adszorber öblítő szelepből, összekötő csövekből és tömlőkből áll.
A benzingőzök csöveken és összekötő tömlőkön keresztül bejutnak az adszorberbe, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld a tartály öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a szívócsatorna vevőjébe.
Az adszorber elöl, bal oldalon az üzemanyagtartályra van rögzítve, és egy védőrács zárja le.
A levegőt a vevőn és a bemeneti csővezetéken keresztül juttatják a motor hengereinek bemeneti szelepeibe.
A motor vevőegysége speciális műanyagból készült.
Vevő
A töltősapka két szeleppel rendelkezik: az egyik az üzemanyag gőznyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi történik, ha a környezeti hőmérséklet emelkedik), és a másik - a levegő beszívására a légkörből, amikor üzemanyagot fogyasztanak a tartályból (ez kiküszöböli az erős vákuum előfordulását a dolcsikban).