Kuplung: 1 - kioldó csapágyvezető hüvely; a sebességváltó 2 bemenő tengelye; 3 - kábel póráz; 4 - tengelykapcsoló kioldó villa; 5 - villatengely persely; 6 nyomólap szerelvény (kosár); 7 - hajtott lemez; 8 - lendkerék; 9 - tengelykapcsoló pedál; 10 - mechanizmus a kábel hosszának automatikus beállításához; 11 - konzol; 12 - fedél; 13 - tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsoló (kioldó csapágy); 15 - tartó a sebességváltó házára szerelve; 14 - a kábelköpeny alsó vége; A - a póráz keverési távolsága, a kábel felszerelésekor ellenőrizve (27 mm).
Tengelykapcsoló kioldó kábel: 1 - rugórögzítő konzol; 2 - mechanizmus a kábel hosszának automatikus beállításához; 3 - kábelköpeny-tartó: 4 - gumiburkolat; 5 kábelköpeny; 6 - a kábel alsó végének hullámos borítása; 7 - menetes (Alsó) kábelvég.
Kábelhossz beállító mechanizmus: 1 - persely; 2 - póráz; 3 - sebességfokozat (felső) kábelvég; 4 - kábelvég bilincsek: 5 - konzol (tengelykapcsoló pedál úthatárolóval)
Az autó egytárcsás száraz típusú tengelykapcsolóval van felszerelve, központi nyomórugóval. A tengelykapcsoló-kioldó meghajtó kábellel működtetett, holtjáték-mentes, a kábel hosszát automatikusan beállító mechanizmussal.
A kuplung egy kosárból áll (nyomólap összeállítás) és slave lemez. A kosár egy acél ház, amelybe a nyomórugó és a nyomólemez be van szerelve. A nyomólemez három pár rugalmas lemezre van rögzítve a házban. A burkolat oldaláról a lemezt egy membrán típusú nyomórugó nyomja. A kuplungkosár hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez, és alumínium forgattyúházzal van borítva. A nyomólemez és a lendkerék közé hajtott tárcsa van beépítve.
A súrlódó burkolatok a hajtott tárcsa két oldalára vannak szegecselve. A tengelykapcsoló bekapcsolásakor fellépő torziós rezgések csillapítására hat tekercsrugóval rendelkező csillapító van beépítve a hajtott tárcsába. A hajtott tárcsa agya ferde kapcsolatba lép a sebességváltó bemenő tengelyével.
A tengelykapcsoló pedál a tengelyen van felfüggesztve, és a tartókon keresztül a karosszériához van rögzítve. A tengelykapcsoló-pedál érzékelője a konzolra van felszerelve. Az érzékelő jele a motorvezérlő rendszer ECU-jába kerül. A tengelykapcsoló pedál felső része kétkaros karként készült. A kar végén van egy tű, amelyhez a tengelykapcsoló kioldó kábele csatlakozik. A csatlakozás egy speciális racsnis mechanizmuson keresztül történik, amely szabályozza a kábel hosszát (lásd alább). Ezért az autó üzemeltetése során nem szükséges rendszeresen ellenőrizni és beállítani a tengelykapcsoló-pedál útját. Ez a mechanizmus azt is biztosítja, hogy ne legyen holtjáték a tengelykapcsoló kioldó működtetőjében.
A kábelt polietilén bevonatú fém burkolatba helyezzük. A héj felső végén van egy konzol, amely a pedálszerelvényhez van rögzítve. A konzol függőleges felülete a tengelykapcsoló-pedál mozgáskorlátozójaként is szolgál. Gumi lap van rajta. A kábelköpeny alsó vége a sebességváltó házára szerelt konzolban van rögzítve. A kötél alsó vége gumi hullámos borítással van lezárva. A kábel a kábel menetes végére csavarozott műanyag pórázon keresztül csatlakozik a tengelykapcsoló kioldó villa karjához.
A tengelykapcsoló-kioldó villa két perselyben forog. A felső hüvely műanyag, kivehető, az alsó pedig bronz, a kuplungházba préselve. Amikor a villát elfordítják, az erő egy szögletes érintkező golyóscsapágyon keresztül jut át a nyomórugó szirmokra (kioldó csapágy). A csapágy a tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsolójára kerül, amelyen keresztül érintkezik a tengelykapcsoló kioldó villával. A villa és a tengelykapcsoló állandó kapcsolódását egy U alakú rugó biztosítja. A tengelykapcsoló kioldó hajtás holtjátékának hiánya miatt a tengelykapcsoló folyamatosan a nyomórugó szirmainak nyomódik, miközben a kioldó csapágy folyamatosan működik. A csapágy a teljes élettartama alatt kenve van. A tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsoló a vezetőhüvely mentén mozog, ráhelyezi az elsődleges sebességváltót, és három csavarral rögzíti a tengelykapcsoló házához.
Működés közben a meghajtott lemez burkolata elhasználódik. Ennek a kopásnak a kompenzálására egy automatikus kábelhossz-beállító mechanizmust építenek be a tengelykapcsoló-kioldó működtetőbe. Ahogy a párnák kopnak, a tengelykapcsoló-kioldó villakar forogva húzza a kábelt. Ebben az esetben a rugó összenyomódik, a beállító mechanizmus perselyében található, és megnyomja a kábel fogazott csúcsának bilincseit. A rögzítők kioldják a hegyet, aminek következtében az szabadon kihúzódik a kábelvezetőből, kompenzálva a tárcsabetétek kopását. Ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, a felső húzóerő felfelé mozdul el. Ugyanakkor a bilincsek összenyomják a kábel fogazott hegyét, megakadályozva, hogy kimozduljon a beállító mechanizmus testéből.