Bármely autó műszercsoportjában van hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő. Ha a motor túlmelegszik, a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő mutatója megközelíti a piros zónát.
A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jelére, ha a hőmérő nyila a piros zónába került, de nem távozik gőzfelhő a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtés üzemmódot (cm. «Fűtés és szellőztetés»). Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és az autó lendületét kihasználva próbáljon óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg a járdaszegélynél, és ha lehetséges, az úttesten kívül. Hagyja a motort néhány percig normál alapjáraton járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő felszakad vagy leugrik, vagy más szivárgás lép fel, a tágulási tartály dugója alól kifolyó folyadék mellett a motort azonnal le kell állítani! A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt az autón, és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő, a termosztát épségére.
3. Nézzen a műszerfal alá az első utasoldalon – nincs-e szivárgás vagy az alatta lévő fűtőtestből kifolyó hűtőfolyadék nyoma.
Hűtőfolyadék-szivárgás észlelése esetén a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, rendszeresen feltöltve a hűtőrendszer szintjét..
Figyelem! A víz hosszan tartó használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.
4. Ha nincs hűtőfolyadék szivárgás, ellenőrizze a ventilátormotor biztosítékát és a relét, lásd «Elektronikus motorvezérlő rendszer (üzemanyag-befecskendező rendszerek)».
5. Autóban a motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőfolyadéknak a radiátoron keresztül történő áramlását szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintse meg a termosztátot a radiátorral összekötő alsó tömlő hőmérsékletét. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, a termosztát rossz, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
6. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, ellenőrizze a hőmérsékletet, és figyelje meg, ha a hűtőventilátor bekapcsol, amikor a motor túlmelegszik. Ha nem kapcsol be, lehet, hogy kiolvadt a biztosíték, hibás a bekapcsoló relé, vagy kiégett a villanymotor.
7. Cserélje ki az F5 biztosítékot a biztosíték- és relédobozban. Ha a ventilátor a biztosíték cseréje után sem indul el, ellenőrizze a hűtőventilátor motorját úgy, hogy két további vezetéket vesz, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja a motort. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
8. Ha a hűtőventilátor motorja elkezd működni, a vezeték vagy a hűtőventilátor relé hibás; ha nem, akkor a vezeték vagy maga a motor is hibás. A relé és a motor nem javítható, szerelvényként cserélje ki (lásd szekt. «Elektromos felszerelés»).
Évente egyszer öblítse át a radiátor cellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális mosogatónál), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.