Kopog a motorban
Ha úgy gondolja, hogy hangokat hall, miközben a motor jár (kopogtat), amelyek korábban nem voltak, azonnal ellenőrizze, hogy minden rendben van-e a motorral. A motor kopogása leggyakrabban súlyos meghibásodásokkal jár, amelyek diagnosztizálásához és kiküszöböléséhez szét kell szerelni a motort egy autószervizben vagy a garázsban. Megpróbálhatja azonban önállóan meghatározni a motor kopogásának okát, hogy eldöntse, önállóan vagy vontatásban menjen-e egy autószervizbe.
Figyelem! Ha a legkisebb kétségei vannak az öndiagnózissal kapcsolatban, szerezze be a vontatókötelet. A sérült motor komoly javítása többe kerül, mint egy vontató vagy egy vontatógép szolgáltatása.
A fő csapágyak kopogása - nagyon veszélyes; azonnal kapcsolja le a motort, akkor autószervizbe vagy garázsba kell mennie. A fő csapágyak kopogtatása alacsony hangon. A forgattyúház alsó részében hallható, érezhetően növekszik terhelés alatt és a főtengely fordulatszámának növekedésével. A fő csapágyakon megjelenő kopogás gyakran az olajnyomás csökkenésével jár (Az olajnyomásra figyelmeztető lámpa folyamatosan világít a műszerfalon).
Kopogőrúd csapágyak - nagyon veszélyes; azonnal kapcsolja le a motort, akkor autószervizbe vagy garázsba kell mennie. A hajtórúd csapágyak hangja ritmikus, hangzatos, fémes, közepes tónusú. Jelentősen növekszik a terhelés növekedésével, és teljesen eltűnik, ha a gyújtógyertyát kikapcsolják.
Dugattyúcsapok kopogása - veszélyes; a motor terhelése nélkül önállóan behajthat egy autószervizbe vagy a garázsba. A dugattyúcsapok hangja ritmikus, magas hangú, éles fémes árnyalatú, a motor minden üzemmódjában hallható, és a motorterhelés növekedésével felerősödik. A gyújtógyertya kikapcsolásakor teljesen eltűnik. Kopott dugattyúk és hengerek hangja - nem veszélyes; a motor erős terhelése nélkül, önállóan autószervizbe vagy garázsba hajthat. A kerámia csörömpölésére emlékeztető hang. A kopott dugattyúk és hengerek kopogása különösen hideg motoron hallható, felmelegedéskor csökken vagy eltűnik.
Szelep kopogás - nem veszélyes; egy autószervizbe vagy garázsba önállóan is behajthat. Fémes puffanás az általános tompa zaj hátterében. A szelepek kopogása jól hallható a főtengely alacsony és közepes fordulatszámánál a hengerfej oldaláról a szelephelyek felett. A szelepek csörömpölését gyakran összekeverik a csappantyúval (ez utóbbi nagyon magas hangú és változó hangerős, gyakorlatilag eltávolíthatatlan).
detonáció kopogtat - veszélyes, de általában kiküszöbölhető a kopogásérzékelő cseréjével vagy a jó minőségű üzemanyag tankolásával. Elkerülve az erős motorterhelést, önállóan is behajthat egy autószervizbe vagy a garázsba. Hangos fémes ütések, amelyek általában az autó gyorsítása során fordulnak elő. Okok - a kopogásérzékelő meghibásodása, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, a motor túlterhelése túl korai felkapcsoláskor, jelentős szénképződés az égésterekben. A szelepeken és az égésterekben lévő szénlerakódások eltávolításához speciális üzemanyag-adalékot kell alkalmazni.
Kopog a felfüggesztésben és a sebességváltóban
Ha egy mozgó autó felfüggesztésében idegen kopogás jelenik meg, azonnal meg kell állapítani annak forrását, függetlenül attól, hogy állandó kopogásról van szó, vagy csak ütéseken áthaladva jelenik meg.
Figyelem! Az autó felfüggesztésének meghibásodása súlyos balesethez vezethet! Ellenőrizze a szuszpenziót a szakaszban leírt módszer szerint. «Alváz» (cm. «Az autó első felfüggesztési alkatrészeinek műszaki állapotának ellenőrzése»).
Az átviteli egységek állapotát az általuk kibocsátott zaj alapján meglehetősen nehéz diagnosztizálni. Ha nem tudja pontosan meghatározni a zaj forrását (kopogás), forduljon szakképzett szerviztechnikushoz.
Javítsa meg vagy cserélje ki a sérült sebességváltó alkatrészeket (lásd szekt. «Terjedés»).
Rezgés és ütések a kormányon
Az autó aljáról érkező ütések és rezgések oka nem csak a felfüggesztés, hanem a kormánymű meghibásodása is lehet.
Figyelem! A kormány állapota nemcsak a vezetés kényelmét, hanem a közlekedés biztonságát is jelentősen befolyásolja.
A kormánykeréken jelentkező ütések és rezgések oka lehet a kormányrudak gömbcsuklóinak és a kormányszerkezetnek, az autó kerekeinek hibás állapota. Ellenőrizze a kormányzást az alfejezetben leírt technika szerint «Az autó kormányának ellenőrzése és tesztelése».
Hasznos tippeket:
- A 70-80 km/h feletti sebességnél a kormánykerékre ható vibráció és ütközés lehetséges oka az első kerekek egyensúlyhiánya. Az első kerekek egyensúlyának ellenőrzéséhez forduljon egy autószervizhez vagy gumibolthoz.
- Ha a fékpedál lenyomásakor ütés és vibráció jelenik meg a kormányon, ki kell cserélni a fékbetéteket, meg kell javítani vagy ki kell cserélni az első féktárcsákat (cm. «Első fékbetétek cseréje»).
A felfüggesztés ütéseinek lehetséges okai és azok megszüntetésének módjai
| Meghibásodás oka | Jogorvoslat |
| Hibás lengéscsillapítók A stabilizátor rúd csavarjai és anyái meglazultak, a stabilizátor rúd párnái és gumi-fém zsanérjai elkoptak Gumi-fém zsanérok sérülése, deformációja (néma blokkok), felső lengéscsillapító rögzítések Laza lengéscsillapítók vagy kopott gumiperselyek a lengéscsillapító szemeken Az első felfüggesztő karok golyóscsapágyainak kopása Megnövelt hézag az első kerékcsapágyakban Nagy kerék kiegyensúlyozatlanság A keréktárcsa deformációja A felfüggesztő rugó elrepedt vagy meghibásodott Gumi-fém zsanérok kopása (néma blokkok) hátsó felfüggesztési gerendák Leüt «bontás» felfüggesztés a kompressziós pufferek megsemmisülése miatt Gyakori «meghibásodások» hátsó felfüggesztés a hátsó tengely túlterhelése miatt | Cserélje ki vagy javítsa meg a lengéscsillapítókat Húzza meg a stabilizátorrúd rögzítőcsavarjait, cserélje ki a kopott gumibetéteket Cserélje ki a zsanérokat, a felső támasztékokat Húzza meg a rögzítőcsavarokat és az anyákat, cserélje ki a lengéscsillapító szem perselyeit Cserélje ki a gömbcsuklókat Cserélje ki az első kerék csapágyait Végezze el a kerékkiegyensúlyozást Cserélje ki a felnit Cserélje ki a felfüggesztő rugót Cserélje ki a gumitartókat (néma blokkok) Cserélje ki a sérült tömörítő puffereket Ne terhelje túl a felfüggesztést |
Lehetséges ütések (zajok) átvitelek, azok okai és megoldásai
| Meghibásodás oka | Jogorvoslat |
| Zaj kikapcsolt állapotban | |
| A tengelykapcsoló-kioldó csapágy kopása vagy kenés hiánya | Cserélje ki a tengelykapcsoló kioldó csapágyát |
| Zaj a tengelykapcsoló bekapcsolásakor | |
| A tengelykapcsoló tárcsa alkatrészeinek deformációja vagy meghibásodása | Cserélje ki a kuplungtárcsát |
| Zaj a sebességváltóban | |
| Nem elegendő olajszint a sebességváltóban Kopott vagy törött csapágyak vagy fogaskerekek a sebességváltóban | Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltsön olajat a sebességváltóba Cserélje ki a sérült alkatrészeket |
| Zaj sebességváltáskor | |
| Hiányos tengelykapcsoló kioldás Szinkronizálók kopása a sebességváltóban | Javítsa meg a tengelykapcsolót Cserélje ki a szinkront a sebességváltóban |
| Kopogás az autó mozgásának elején | |
| Az állandó sebességű kötések kopása Megnövelt hézag a végső hajtó fogaskerekek áttételében | Cserélje ki a hibás CV csatlakozásokat Állítsa be a hézagot a fő sebességváltó kapcsolásakor |
| Kopogás, kattogás, amikor az autó kanyarban halad | |
| A külső állandó sebességű csukló kopása | Cserélje ki a hibás CV-csuklót |
A kormánykeréken fellépő rezgések és ütések lehetséges okai és azok megszüntetésének módjai
| Meghibásodás oka | Jogorvoslat |
| Megnövelt hézag az első kerékcsapágyakban A kormányrudak golyóscsapjai anyáinak meglazítása Megnövelt hézag a kormányrudak gömbcsuklóiban Megnövelt kormánytávolság Laza kormánymű | Cserélje ki az első kerék csapágyait Húzza meg a golyóscsap anyákat Cserélje ki a hajtórúd végeit Állítsa be a kormánytávolságot Húzza meg a kormányművet |