Figyelem! Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. Amikor a dugó be van szerelve, a szintnek a féktartály nyakának alsó szélén kell lennie, és a dugó eltávolításakor a jelzés közelében kell lennie «MAX» a fékházon.
Az autógyártók azt javasolják, hogy 3 év vagy 45 000 km után az összes fékfolyadékot cseréljék ki a fékrendszerben (amelyik előbb jön).
Egyes sofőrök figyelmen kívül hagyják ezt a tanácsot, mert a fékfolyadék a féktartályban elég tisztának tűnik számukra, és teljesen hiába. Az a tény, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos: felszívja a nedvességet a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, csővezetékek felületét roncsolja, és ennek eredményeként a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentős mértékben is. csökkenti a fékfolyadék forráspontját. A fékfolyadék normál forráspontja «Neva» -190°С, «Tom» -210°С, «Harmat» - 260°С. Az első kerék tárcsafékjei a gyakori erős fékezéskor nagyon felforrósodnak, és ha magas a víztartalom, a fékfolyadék felforrhat, ami általában fékhibához vezet. Ha problémái vannak a fékekkel, légtelenítse az autó fékrendszerét (cm. «A fékrendszer légtelenítése»). Ha az autó fékrendszerének légtelenítése nem hozza meg a kívánt eredményt, gondosan ellenőrizni kell a teljes fékrendszert az alábbiak szerint (cm. «A fékrendszer ellenőrzése»).
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékpedál lett «puha», és több egymást követő kattintással azzá válik «keményebb», ami azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus fékműködtetőbe.
A levegő eltávolításához a fékrendszerből légteleníteni kell a fékeket. Az autó fékeinek légtelenítése meglehetősen egyszerű, de kényelmesebb egy asszisztenssel.
A fékrendszer légtelenítésének részletes leírása a szek. «Fékrendszer» (cm. «A fékrendszer légtelenítése»).
A fékrendszer ellenőrzése
1. A fékezési hatékonyság elvesztésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. A vákuumerősítő expressz ellenőrzéséhez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált a vákuum eltávolításához a vákuumerősítőben, majd a fékpedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a fékpedál kissé leesik a motor beindítása után, a vákuumfékrásegítő rendben van.
2. Ha a fékpedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumerősítő tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövén lévő szerelvényhez...
3....és visszacsapó szeleppel. Cserélje ki vagy javítsa ki a hibás tömlőt. Ha a tömlő jó, a vákuumfokozót ki kell cserélni (cm. «A fékek vákuumerősítőjének ki- és beszerelése»).
Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első féktárcsák állapotát.
4. Miután az autót emelőre állította, vegye le az elülső kereket és vizsgálja meg a féktárcsát. A féktárcsa vastagsága legalább 17,8 mm legyen, a tárcsa felülete mindkét oldalon egyenletes és sima legyen. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó hosszú, ki nem száradt fékekkel történő parkolása után következik be, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a féktárcsákat csiszolásra kell adni, vagy újakra kell cserélni.
5. Ellenőrizze a fékszerkezet dugattyújának mozgékonyságát. Ehhez két csavarhúzóval próbálja meg elmozdítani a féknyerget a helyéről. Ha a féknyereg nem mozgatható, akkor a dugattyú a fékhengerben elakadt.