Visszavonás
Figyelem! Az állványokat párban kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyik hibás.
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Távolítsa el az első kereket (cm. «Kerék - csere»).
3. Válassza le a hajtórúd végét a fogasléc forgókarjáról (cm. «Rúdvég – csere»).
Megjegyzés. Ha eltávolítja a rugóstagot a szétszereléshez, lazítsa meg a lengéscsillapító szár anyáját egy speciális szerszámmal vagy egy 22 mm-es csavarkulccsal, miközben a szárat egy 9 mm-es villáskulccsal tartja.
4. 13 mm-es villáskulccsal lazítsa meg a fogasléc felső támasztékát az autó karosszériájához rögzítő három anya meghúzását.
5. Az első kerekek dőlésszögének megsértésének minimalizálása érdekében középütővel vagy festékkel a kormánycsukló felső rögzítésének csavarjára és a fogasléc tartójára jelöléseket helyezünk.
6. 17 mm-es dugókulccsal csavarja le a kormánycsukló felső és alsó rögzítésének csavarjait a fogasléchez, 17 mm-es villáskulccsal tartva a csavarokat az elfordulástól.
7. Távolítsa el az alátéteket a csavarokról (felső csavar excenter alátét) és távolítsa el a csavarokat.
8. Csavarhúzóval vagy szerelőlapáttal távolítsuk el a kormánycsuklót a fogasléc-tartóval való érintkezésből.
9. Távolítsa el a féktömlőt az állványtartóból.
10. Csavarja ki a fogasléc felső tartóját rögzítő anyákat, és távolítsa el az állványegységet.
Telepítés
Az állványt fordított sorrendben szereljük fel, míg a címkét (nyíl) a felső támasznak a jármű eleje felé kell néznie.
A felső támaszt a testhez rögzítő anyákat 19,6-24,2 N·m nyomatékkal húzzuk meg (2,0-2,4 kgf·m). Mielőtt a kormánycsukló csavarjait a fogasléchez húzzuk, egyesítjük az excentercsavaron és a konzolon lévő jelöléseket. A csavarok anyáit 77,5-96,1 Nm nyomatékkal húzzuk meg (7,9-9,8 kgf·m).