- 5 (51 /2) - a felni szélessége hüvelykben;
- J - a felniprofil szimbóluma;
- 13 (14) - a felni leszállási átmérője a gumiabroncs alatt hüvelykben;
- H2 - a felni leszállóperemeinek formájának hagyományos megjelölése;
- ET - a felni eltolás szimbóluma;
- 35 - a felni eltolása milliméterben.
Jegyzet. Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől), és párzás (rögzítő) keréksík.
Az autó tömlő nélküli 175/70R13 82T gumikkal van felszerelve (vagy H), 175/65R14 82H vagy 185/60R14 82H, ahol:
- 175 (185) - profilszélesség milliméterben;
- 65 (60) - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R - a radiál gumiabroncs jelölése;
- 14 - gumiabroncs átmérője hüvelykben;
- 82 - terhelési index (maximális megengedett gumiabroncs terhelés 475 kgf);
- T (H) - sebességindex (a megengedett legnagyobb sebesség 190, illetve 210 km/h).
Maximális gumiabroncs terhelés (MAX LOAD) megfejtett formában sokszorosítva, a megengedett legnagyobb nyomás feltüntetésével együtt (MAX AT) levegő a gumiban.
Az autóra 14 hüvelyk átmérőjű és T sebességindexű gumiabroncsok felszerelése is megengedett.
Bizonyos gumiabroncsok kiválasztásánál a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, átjárhatóságát és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Tehát a hosszú kinyúlású kerekek megérinthetik a fékmechanizmusok alkatrészeit, kisebbeknél pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethet vészfékezéskor vagy a fékrendszer meghibásodása esetén. a fékrendszer egyik áramköre. A magas profilú abroncsok a maximális felfüggesztési út mellett dörzsölhetik a karosszériarészeket, míg a széles abroncsok az autó oldalsó elemeit vagy sárvédőit nagy kormányszög esetén. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs a jármű maximális terhelése mellett felrobbanhat, és a sebességindex alulbecslése a gumiabroncs tönkremenetelét vonja maga után nagy sebességgel történő vezetés során.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli abroncsok lágyabb gumi nélkül készülnek, ami lehetővé teszi, hogy nem «elképeszt» negatív hőmérsékleten, és a futófelületen keskeny hullámos rések vannak - lamellák. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban tapadjon a bevonat érdességéhez. A téli abroncsok oldalfalán M+S vagy MS jelölés szerepelhet. Ne feledje, hogy a csapokat úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken javítsák a tapadást, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a tüskék használhatatlanok, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úttal.
A téli gumi használata nyáron intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. A többi abroncstól az ALL SEASON vagy TOUS TERRAIN felirat különbözteti meg őket az oldalfalon. Teljesítményük szerint «különböző időjárási körülmények között kielégítően viselkednek, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben veszítenek.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó előírásai nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal a ROTATION és egy nyíl látható a gumiabroncs oldalfalán, jelezve a kerék forgásirányát, amikor a jármű előrehalad. Az irányminta speciális esete az aszimmetrikus. Ebben az esetben az oldalfalon az OUTSIDE felirat kerül felhelyezésre, aminek a szerelés során kívül kell lennie.
