Az armatúra tengelye bolygókerekes sebességváltón keresztül továbbítja a forgást a hajtótengelyre. A reduktor bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.
Az indítóhajtás egy hajtóműből és egy futótengelykapcsolóból áll. A hajtás a hajtótengely spirális bordái mentén mozoghat.
A vontatási relé a motorházra van felszerelve, és a motor indításakor az önindító által fogyasztott nagy áram távoli kapcsolására, valamint az indítóhajtás mechanikus összekapcsolására szolgál a motor lendkerék gyűrűjével. A relé tekercsének két tekercselése van, visszahúzódó és tartó.
Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítja («indító») a vontatási relé vezérlőkimenetére «50», és onnan kap feszültséget a relé mindkét tekercsére az akkumulátorról. Mágneses tér hatására a vontatási relé fém magja, legyőzve a visszatérő rugó erejét, behúzódik a tekercsbe. Ugyanakkor meghajtja az indító hajtókart. A hajtókar a patkó alakú villával meghosszabbítja az indítóhajtást, és a hajtóművet összekapcsolja a motor lendkerék gyűrűjével. Ugyanakkor a vontatási relé műanyag fedelében elhelyezett réz érintkezőlemez zárja az érintkezőcsavarokat. Az áram elkezd folyni az indítóarmatúra tekercselésein, az armatúra forogni kezd, elindítva a motort.
A relé mágnestekercsének negatív kapcsa csatlakozik «súly» az indítóarmatúra tekercselésein keresztül. Az érintkezőcsavarok zárása után az áram leáll ezen a tekercselésen keresztül, és a vontatási relé magját csak egy tekercs tartja, ami lehetővé teszi a relé tekercseinek felmelegedésének csökkentését és az energiafogyasztás csökkentését az indításakor. motor.
* A BOSCH0001108203 önindító egyes autókra felszerelhető.
Kezdő adatai:
1 - anyák a hátsó burkolat rögzítéséhez;
2 - hátlap;
3 - csavarok a kefe szerelvény rögzítéséhez;
4 - keferugók;
5 - kefe szerelvény;
6 - állórész (mágnesekkel);
7 - horgony;
8 - tolóalátét;
9 - armatúra tengely támasztéka;
10 - a sebességváltó központi fogaskereke;
11 - planetáris (műhold) reduktor fogaskerekek;
12 - hajtótengely;
13 - a sebességváltó külső fogaskereke belső fogakkal;
14 - tömítőgyűrű;
15 - hajtótengely támaszték;
16 - tolóalátét;
17 - a hajtótengely rögzítőgyűrűje;
18 - a hajtókar tengelykapcsolójának rögzítőgyűrűje;
19 - alátét;
20 - hajtókaros tengelykapcsoló;
21 - hajtókar támogatása;
22 - hajtókar;
23 - meghajtó;
24 - meghajtó löket korlátozó gyűrű;
25 - a korlátozó zárógyűrűje;
26 - önindító vontatási relé;
27 - csavarok a vontatási relé rögzítéséhez;
28 - visszatérő rugó;
29 - a vontatási relé magja;
30 - elülső fedél;
31 - kötőrudak.
A hajtás futógörgős tengelykapcsolója csak egy irányba továbbítja a forgást - az indítótól a lendkerékig. A motor beindítása után, amikor a főtengely fordulatszáma meredeken megnő, a tengelykapcsoló megvédi az indítót a tönkremeneteltől.
Miután a vezető elengedi a kapcsolókulcsot (kastély) gyújtás esetén a vontatási relé kimenete nem fogadja a vezérlőfeszültséget; a horgonyt tartó elektromágneses tér eltűnik. A hajtókar egy rugó hatására visszamozgatja az indítóhajtást, és leválasztja a hajtóművet a lendkerék koronájáról. Ezzel egyidejűleg a tápérintkezők kinyílnak, árammal látva el az indítómotor tekercseit.
Figyelem! Az önindító az autó legerősebb villamosenergia-fogyasztója. A motor indításakor az önindító által fogyasztott áram elérheti a 400 A-t is. Ezért az akkumulátor és az önindító közötti összes elektromos csatlakozásnak jó érintkezésben kell lennie.