A motorvezérlő rendszer vázlata 1.6i (EURO II)

1.6i motorvezérlő rendszer diagramja (EURO II): 1 - az első henger gyújtógyertyája; 2 - a második henger gyújtógyertyája; 3 - a harmadik henger gyújtógyertyája; 4 - a negyedik henger gyújtógyertyája; 5 - az első henger fúvókája; 6 - a második henger fúvókája; 7 - a harmadik henger fúvókája; 8 - a negyedik henger fúvókája; 9 - gyújtótekercs; 10 - blokkdiagnosztikai csatlakozó; 11 - elektronikus vezérlőegység (ECU); 12 - relé az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához; 13 - a motorvezérlő rendszer fő reléje; 14 - levegőtömeg-érzékelő; 15 - fojtószelep helyzetérzékelő; 16 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 17 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 18 - adszorber öblítőszelep; 19 - főtengely helyzetérzékelő; 20 - kopogásérzékelő; 21 - oxigénkoncentráció érzékelő; 22 — blokk a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának csatlakoztatásához; 23 - relé a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának bekapcsolásához; 24— járműsebesség-érzékelő; 25 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelőjéhez; 26 - a motor vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőjéhez; 27 - az akkumulátor pozitív pólusához (az összekötő vezetékbe olvadó linket forrasztanak); 28 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 29 - blokk az autó elektromos hálózatához való csatlakozáshoz; F1 - biztosíték a számítógéphez és a motorvezérlő rendszer áramköreihez; F2 - üzemanyag-szivattyú áramköri biztosíték; F3 - ECU biztosíték; F4 - biztosíték a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorához

Megjegyzés. Az üzemanyag-szivattyúhoz való csatlakozás a jármű elektromos hálózatán keresztül történik (cm. «A szedán karosszériás autó elektromos berendezésének vázlata» vagy «A ferdehátú és kombi karosszériájú autók elektromos berendezéseinek sémája»).