Kompresszió a motor hengereiben — ellenőrizze

A munka elvégzéséhez asszisztensre, valamint kompressziós teszterre lesz szüksége.

Végrehajtási sorrend

1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).

2. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre, és lekapcsoljuk a gyújtást.

3. Kivesszük a számítógép és a motorvezérlő rendszer áramköreinek biztosítékait (cm. «A motorvezérlő rendszer biztosítékai és reléi»).

4. Engedje le az üzemanyagnyomást (cm. «Üzemanyagvezeték - Nyomásmentesítő»).

5. Csavarja ki a gyújtógyertyákat (cm. «Gyújtógyertyák - csere»).

6. Szereljük be a kompressziómérőt az egyik motorhenger gyújtógyertya furatába.



7. Az asszisztens egészen a padlóig nyomja a gázpedált (hogy teljesen nyissa ki a gázkart) és 5-10 másodpercre bekapcsolja az önindítót.

Megjegyzés. A méréseket teljesen feltöltött akkumulátorral kell elvégezni, különben a mérések hibásak lesznek.

8. Emlékezzünk vagy felírjuk a kompressziós műszer leolvasásait és alaphelyzetbe állítjuk a készüléket.

9. Hasonlóképpen mérjük meg a nyomást a fennmaradó három hengerben.

Üzemelhető motor esetén a hengerek kompressziójának legalább 1,0 MPa-nak kell lennie (10 bar), és a hengerek közötti nyomáskülönbség nem több, mint 0,1 MPa (1,0 bar).


10. Ha a kompresszió kisebb, akkor öntsön körülbelül 10 cm³ motorolajat a motorhengerek gyújtógyertya furataiba, alacsony nyomással orvosi fecskendővel vagy olajozóval.

11. Ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha a tömörítés megnőtt, lehetséges «lefeküdni» gyűrűk vagy kopott dugattyúcsoport (cm. «Dugattyúgyűrűk és hajtórúd csapágyak - csere»). Ellenkező esetben a szelepek nem zárnak szorosan, vagy a hengerfejtömítés hibás.

Ajánlást. A szelepek beragadását az üzemanyagtartályba vagy közvetlenül a motor hengereibe öntött speciális készítményekkel próbálhatja kiküszöbölni (cm. «utasítás» a felkészüléshez). A szelepek tömítettsége 0,2-0,3 MPa nyomású sűrített levegővel ellenőrizhető (2-3 kgf/cm³), gyújtógyertya furatokon keresztül szállítjuk. A vezérműtengely ilyen helyzetében levegőt kell bevezetni, ha a vizsgált henger mindkét szelepe zárva van. Ha a kipufogószelep hibás, a levegő a kipufogórendszeren, ha pedig a szívószelep hibás, a fojtószelep-szerelvényen keresztül távozik. Ha a dugattyúcsoport hibás, levegő távozik az olajbetöltő nyakon keresztül. A tágulási tartályban lévő hűtőfolyadékon keresztül légbuborékok felszabadulása a hengerfejtömítés hibás működését jelzi.