A munka elvégzéséhez furatmérőre és dugattyúgyűrűs tüskére lesz szüksége.
Szétszerelés
1. Távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúról (cm. «Dugattyúgyűrűk és hajtórúd csapágyak - csere»).
2. Egy csőrrel vagy egy vékony pengéjű csavarhúzóval feszítse ki és távolítsa el a dugattyúcsap rögzítőgyűrűjét a horonyból.
Ajánlást. Ha a rögzítőgyűrűk hornyai beszorultak, a hornyokban és a gyűrűk nincsenek biztonságosan rögzítve, a dugattyút ki kell cserélni.
3. 16-18 mm átmérőjű puha fémrúddal kinyomjuk a dugattyúcsapot és levesszük a dugattyút a hajtórúdról.
Vizsgálat
Az új motoroknál a dugattyú és a henger közötti hézag 0,025-0,045 mm, és a hengerekkel azonos osztályú dugattyúk beépítésével állítják be. A dugattyú és a henger osztályát latin betűk jelölik, amelyek a hengerblokk alsó illeszkedési felületén vannak kiütve...
...és a dugattyú alján. A dugattyún lévő nyíl a főtengely elülső vége felé mutat.
Megjegyzés. A féknyereg használatához lásd a mellékelt utasításokat vagy a szakirodalmat.
1. Furatmérővel ellenőrizzük a hengerfalak kopását.
A méréseket négy szalagon végezzük (3, 10, 60 és 112 mm-re a henger felső szélétől) a motor hossz- és keresztirányában. A felső övben a henger nem kopik. A féknyereg különböző szíjakban leolvasott különbségei alapján meghatározzuk az egyes hengerek kopásának mértékét.
2. Mikrométerrel megmérve a dugattyúszoknya átmérőjét, meghatározzuk a kopását.
Ajánlást.
- Kis egyenletes hengerkopás (0,05 mm-en belül) megpróbálhatja kompenzálni egy másik osztályba tartozó, nagyobb átmérőjű dugattyú beszerelésével.
- Ha a maximális kopás 0,15 mm vagy több, akkor a hengereket fúrni kell, és túlméretezett dugattyúkat kell beszerelni.
Szerelés
A dugattyút a hajtórúddal szereljük össze a szétszerelés fordított sorrendjében. Ebben az esetben a dugattyú alján lévő nyílnak, valamint a hajtórúdon és annak fedelén lévő jelöléseknek ugyanabba az irányba kell nézniük.
