Visszavonás
1. Távolítsa el a hengerfejet (cm. «1.6i motor hengerfej - ki- és beszerelés»).
2. Távolítsa el az olajfelszedőt (cm. «Olajbeszívás - eltávolítás és beszerelés»).
3. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva állítsa az első henger dugattyúját alsó helyzetbe.
4. 14 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki az első henger hajtórúdjának fedelét rögzítő két anyát, és vegye le a hajtórúd fedelét.
5. Miután a kalapács fogantyúját a dugattyúra támasztotta, nyomja felfelé, és vegye ki a dugattyút a hengerből.
6. Kiveszünk egy betétet egy rúdból és annak fedeléből.
Figyelem! A hajtórúd szétszerelésekor ne nyomja ki belőle a csavarokat.
7. A dugattyút a hajtórúdnál fogva egy satuba szorítjuk.
8. Enyhén széthúzva a gyűrű zárját, távolítsa el a felső nyomógyűrűt.
9. Hasonló módon távolítsa el az alsó nyomógyűrűt.
10. Távolítsa el az olajkaparó gyűrűt...
... és a bővítője.
Telepítés
1. Alaposan tisztítsa meg a dugattyút a szénlerakódásoktól és lerakódásoktól. Megvizsgáljuk a dugattyút és a hajtórudat. A repedések elfogadhatatlanok.
2. Az új gyűrűket a dugattyú átmérőjének – névleges vagy javítási méretnek – megfelelően választjuk ki. A névleges méretű gyűrűkön nincs jelölés, a javítógyűrűk átmérője 0,4 vagy 0,8 mm-rel megnőtt, és meg van jelölve «40» És «80» illetőleg.
3. Mielőtt új gyűrűket szondával szerelnénk fel, megmérjük a rést a dugattyúgyűrű és annak a horonynak a fala között, amelybe a gyűrűt beépítjük.
Ha a távolság meghaladja a maximálisan megengedettet (lásd a táblázatot. 16.3), a dugattyút ki kell cserélni.
Az olajkaparó gyűrű és a felső kompressziós gyűrű feliratokkal van felszerelve «TOR», «VAZ» vagy egy másik fel.
Az alsó nyomógyűrűt úgy irányítjuk, hogy horonnyal vagy felirattal lefelé irányuljon «TOR» fel.
1. A gyűrűket a következőképpen helyezzük fel a dugattyúra: a gyűrűzár megnyomásával (nem több, mint amennyi a gyűrű dugattyúra helyezéséhez szükséges), először a dugattyún indítjuk el a zárat, majd a gyűrű hátulján.
Új gyűrűket szerelünk a dugattyúra, kezdve az olajkaparó gyűrűtágítóval. Az olajkaparó gyűrű felszerelése után a bővítőzárat 180°-kal el kell forgatni a gyűrűzárhoz képest.
A gyűrűk dugattyúra történő felszerelése után zárakkal elfordítjuk őket úgy, hogy a felső nyomógyűrű reteszelése 45°-os szöget zárjon be a dugattyúcsap tengelyéhez képest, az alsó nyomógyűrű zárja 180°-kal elforduljon, és az olajkaparó gyűrű reteszelése 90°-ban van a felső nyomógyűrű reteszeléséhez képest.
2. Kenje meg tiszta motorolajjal a dugattyút, a gyűrűket és a henger belső felületét.
3. A tüskét ráhelyezzük a dugattyúra és rányomjuk vele a gyűrűket, időnként megütögetve a tüskét, hogy a gyűrűk a kalapácsfogantyúhoz igazodjanak.
4. A hajtórúdban és a burkolatban lévő ágybetéteket szárazra töröljük, és a betéteket a hajtórúd alsó fejébe szereljük.
5. Kenje meg tiszta motorolajjal a betétek belső felületeit és a főtengely hajtórúdnyakát. A főtengely elforgatásával a nyakat a legalacsonyabb helyzetbe mozgatjuk.
6. Felszereljük a dugattyút a blokkra, és úgy irányítjuk, hogy a dugattyú alján lévő nyíl a főtengely szíjtárcsa felé mutasson (lásd alább).
7. A tüskét a blokkhoz nyomva és a kalapácsfogantyúval a dugattyú alját megütögetve a hengerbe süllyesztjük, miközben egyidejűleg figyeljük a hajtórúd haladását a főtengelycsaphoz.
8. A hajtórúdra szereljük a burkolat szerelvényt a betéttel, és 43,32-53,51 Nm nyomatékkal húzzuk meg az anyákat (4,42-5,46 kgf·m).
Figyelem! A hajtórúd sapkák nem cserélhetők. A hajtórúdon és annak kupakján fel van tüntetve annak a hengernek a száma, amelybe a hajtórudat be kell szerelni. Az összeszerelt hajtórúdon a számoknak az egyik oldalon kell lenniük.
A másik három dugattyú gyűrűit ugyanígy cseréljük.
Az összes dugattyú beszerelése után a motort a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.