A motor megfelel az Euro III emissziós szabványoknak. A kipufogócső és a blokkfej közötti kapcsolat kétrétegű fémtömítéssel van tömítve. A motor kipufogócsonkja acél. A katalizátor a kipufogócsonkkal egyetlen, nem szétválasztható egységgé van kombinálva - a katalizátor gyűjtőcsővé (gyűjtő). Ez csökkenti a katalizátor üzemi hőmérsékletre való felmelegedésének idejét, és növeli a hatékonyságát. Két oxigénkoncentráció-érzékelő van beépítve a katalizátor-elosztóba - a konverter előtt és után. A katalitikus gyűjtőcső és a kipufogócső közötti csatlakozás hőálló tömítéssel van ellátva (fém-azbeszt) tömítés. A kipufogócső karimája hőálló anyagon keresztül csatlakozik a kipufogócső karimájához (fém-azbeszt) tömítés. A rezgések testre történő átvitelének csökkentése és a rendszer terhelésének csökkentése érdekében a tápegység rezgései során a kipufogócső csatlakoztatása egy további hangtompítóhoz egy fém tágulási csuklón keresztül történik (lásd az ábrát.).
A fő- és kiegészítő hangtompító csatlakozása merev, acél tömítőgyűrűvel. A kiegészítő hangtompító felett egy hővédő fém képernyő van a testre rögzítve.
A kipufogórendszer négy gumigyűrűn - párnán - van felfüggesztve a karosszéria tartóiról. A kiegészítő hangtompító felfüggesztési párnái és a fő hangtompító első felfüggesztése cserélhetőek. A hangtompító fő felfüggesztési párna megerősített.
Kipufogórendszer:
1 - tömítés;
2 - katalizátor;
3 - tömítő tömítés;
4 - fém kompenzátor;
5 - kiegészítő hangtompító;
7 - katalitikus elosztó tartó;
8 - fogadócső;
6, 10 - hangtompító felfüggesztés párnák;
9 - fém tömítőgyűrű;
11 - fő hangtompító;
12 - bilincstartók.