A motor hengereibe belépő levegőt levegőszűrő tisztítja meg a portól. A légszűrő a motortérben van felszerelve három gumitartóra. A szűrő szűrőeleme cserélhető, speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy a szennyezett levegő bejusson a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítőszegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedelet levehetővé teszik. A tisztított levegő a légtömeg-érzékelőn keresztül a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.
A fojtószelep szabályozza a motor hengereibe belépő levegő mennyiségét. Pedál lengéscsillapító hajtás «gáz» - kábel. A csappantyú egy tengelyen forog a házban (elágazó cső). A fojtószelepház a szívómodul karimájához van rögzítve. A háznak van egy csatornája a hűtőfolyadék számára. A csatorna gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A fojtószelepházon keresztüli hűtőfolyadék keringtetése megakadályozza a karosszéria belső légüregeinek befagyását télen. A házba szerelvények vannak beépítve az adszorberrel és a motor forgattyúházának szellőzőrendszerével való összekötéshez.
Fojtószelep összeállítás:
1 - fojtószelep működtető szektor;
2, 4 - szerelvények a motor hűtőrendszeréhez való csatlakozáshoz;
3 - szerelvény forgattyúházgázok adagolásához;
5 - fojtószelep helyzetérzékelő;
6 - alapjárati fordulatszám-szabályozó;
7 - szerelvény az adszorberhez való csatlakoztatáshoz;
8 - fojtószelep;
9 - a fojtószelepház elágazó csöve.
A fojtószelepház a fojtószelep helyzetérzékelővel és a rá szerelt alapjárati fordulatszám-szabályozóval egy fojtószelep-szerelvényt alkot.
Az üzemanyag-készletet 50 literes tartályban tárolják. Az üzemanyagtartály acél, két sajtolt részből hegesztett. A tartály két acél bilincsre van felfüggesztve az autó aljáról. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása az autó jobb oldalán látható, és dugóval van lezárva. Az üzemanyagot a tartályból egy elektromos merülő üzemanyag-szivattyú táplálja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. A szivattyú eléréséhez az autó aljában, a hátsó üléspárnák alatt egy fedéllel ellátott nyílás készül.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy szűrő van felszerelve, amely felfogja a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba került apró szilárd törmelékrészecskéket. A szivattyút az ECU táplálja, amikor a gyújtást rákapcsolják. Ha ezzel egyidejűleg nem próbálják elindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút *
Üzemanyagpumpa:
1 - kiemelkedés hálószűrő rögzítéséhez;
2 - üzemanyag-beszívó cső a szűrő csatlakoztatásához;
3 - test;
4 - elektromos csatlakozóblokk;
5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedelével való összekötéshez hullámcsővel.
A szivattyútól az üzemanyagmodul hullámos csövéhez (lásd alább) a benzin az üzemanyagvezetékbe kerül, majd az üzemanyagszűrőbe, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításon esik át.
Üzemanyagszűrő - papír, fém, nem szétválasztható házba szerelve.
Üzemanyagszűrő:
1 - bemeneti cső;
2 - test;
3 - az üzemanyag áramlási irányát mutató nyíl (a szűrőtestre festve);
4 - kimeneti cső.
A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Az üzemanyag-elosztócső tartja a négy befecskendező szelepet, és szállítja az üzemanyagot hozzájuk. A rámpa és a fúvókák csatlakozása gumigyűrűkkel van lezárva. A rámpa a hengerfejhez van csavarozva.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy megkerülő szelep, amely a rendszerben marad (üzemanyagvezeték) üzemi nyomás 378-390 kPa, a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szükséges.
Adszorber:
1 - az adszorbert a szeparátorral összekötő cső;
2 - adszorber test;
3 - elágazó cső az adszorber belső üregének a légkörrel való összekötésére;
4 - egy cső az adszorber és az adszorber öblítőszelep összekapcsolására.
A jelenlegi környezetvédelmi követelményeknek megfelelően az autó üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve, a tartály üzemanyagtere nem közvetlenül, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül kapcsolódik a légkörhöz. A rendszer egy leválasztóból, egy adszorberből, egy adszorber öblítő szelepből, csatlakozó csövekből és tömlőkből áll. Az elválasztó az autó bal hátsó szárnya alatt van rögzítve. A szeparátorban a benzingőzök részben lecsapódnak, és a töltőcsövön keresztül visszakerülnek az üzemanyagtartályba.
A szeparátorból a kondenzálatlan benzingőzök csöveken és csatlakozó tömlőkön keresztül jutnak az adszorberbe, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld a tartály öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a szívómodul vevőjébe.
Az adszorber az üzemanyagtartályra van rögzítve a bal oldalon, és egy védőrács zárja le.
szívó modul
A motor táprendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben:
1 - bemeneti modul;
2 - fojtószelep-szerelvény;
3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez;
4 - légszűrő;
5 - levegő bemenet;
6 - üzemanyag-elosztó;
7 - fojtószelep kábel;
8 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai felszerelése.
Jegyzet. Motor eltávolított trimmel.
A motor teljesítményrendszerének vázlata:
1 - fojtószelep-szerelvény;
2 - adszorber öblítőszelep;
3 - üzemanyagszűrő;
4 - elválasztó;
5 - töltőcső;
6 - adszorber;
7 - fúvókák;
8 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai felszerelése;
9 - üzemanyag-elosztó;
10 - üzemanyagtartály;
11 - üzemanyag-modul.
A levegő a szívómodulon keresztül jut el a motor hengereinek szívószelepeihez.
A motor szívó modulja speciális műanyagból készült, és nem szétválasztható elem.
Motor üzemanyag modul:
1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátására);
2 - szabadnap (kényszerítve) csőág;
3 - modulfedél;
4 - üzemanyagszint-mérő érzékelő;
5 - szívókamra;
6 - modul fedél útmutatója.
A töltősapka két szeleppel rendelkezik: az egyik az üzemanyag gőznyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi történik, ha a környezeti hőmérséklet emelkedik), és a másik - a levegő beszívására a légkörből, amikor üzemanyagot fogyasztanak a tartályból (ez kiküszöböli az erős vákuum kialakulását a tartályban).
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységben - az üzemanyag-modulban - van kombinálva (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik).
Motor üzemanyag nyomás szabályzó:
1 - lyuk a felesleges üzemanyag leürítésére;
2, 4 - tömítőgyűrűk;
3 - lyukak az üzemanyag-ellátáshoz a szabályozóhoz;
5 - test;
6 - kimenet a szabályozó csatlakoztatásához «súly».
Üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyagmodul kimenetén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét a tüzelőanyag-vezetéken és a pólón keresztül az üzemanyagmodul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül a tartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelében található.
A befecskendező szelepekkel ellátott motoregység üzemanyag-elosztóvezetéke:
1 - diagnosztikai szerelvény (az üzemi nyomás ellenőrzésére, csavaros kupakkal zárva);
2 - üzemanyag-elosztó;
3 - szerelvény az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz;
4, 5, 6 és 7 - fúvókák.