- multiméter (voltmérő és ohmmérő üzemmódban);
- a vezeték (1,5-2 m);
- szigetelő szalag.
Vizsgálat
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Távolítsa el a motorburkolatot (cm. «A motor dekoratív burkolata - eltávolítás és beszerelés»).
3. Csatlakoztassa le az injektor kábelköteg-betéteit.
4. A gyújtás bekapcsolása után egy voltmérővel mérje meg a feszültséget a kábelköteg 1. blokkjának E tápkapcsán, amelynek legalább 12 V-nak kell lennie (a következtetéseket betűk jelzik a blokkon, «negatív» A műszerszondát csatlakoztatni kell «tömeg» motor).
A feszültségmérés befejezése után kapcsolja ki a gyújtást.
Megjegyzés. Ha a blokk nem kap feszültséget, vagy 12 V-nál kisebb, akkor az akkumulátor lemerült, az áramkör hibás vagy a számítógép hibás.
5. Ellenőrizzük az injektorok elektromos ellenállását, amelyhez ohmmérővel mérjük meg az ellenállást az E kapocs és a blokk többi négy kivezetése között. A használható injektorokban az ellenállásnak - 13 ohmnak kell lennie.
6. Közvetlenül az akkumulátorból két vezeték segítségével 12 V-os feszültséget kapcsolunk a 2. blokk kapcsaira - az E kapcsot az akkumulátor pozitív pólusára, a B, C, G és F kapcsokat pedig összekötjük. sorba vannak kapcsolva az akkumulátor negatív pólusával. Működő fúvókánál jellegzetes kattanást kell hallani a szelep nyitásakor.
7. A hibás fúvókákat kicseréljük.
Visszavonás
1. Távolítsa el az üzemanyag-elosztót (cm. «Üzemanyag-elosztócső - ki- és beszerelés»).
2. Válassza le a kábelköteg-párnákat az injektorokról (A kép a radiátor oldaláról készült).
3. Távolítsa el a fúvóka rögzítőjét az üzemanyag-elosztócsőről.
4. Kivesszük a fúvókát a rámpából.
5. Hasonló módon távolítsa el a fennmaradó három fúvókát.
Telepítés
Szerelje fel az injektorokat fordított sorrendben.