Figyelem: Azokat a tárcsákat, amelyeken hornyok, kopások vannak, teljesen elhasználódtak vagy meghajlottak, ki kell cserélni vagy megmunkálni.
A tárcsa axiális kifutásának mérése előtt győződjön meg arról, hogy az első kerékcsapágy ütése a gyártó specifikációján belül van.
Emelje fel és rögzítse a járművet állványokon. Ha csak a jármű elejét emeli fel, húzza be a rögzítőféket, és blokkolja a hátsó kerekeket.
Távolítsa el a kereket.
Távolítsa el a féknyerget, és rögzítse egy huzalhoz a munkaterületen kívül. Ne válassza le a féktömlőt, de ne hagyja, hogy a féknyereg lelógjon a tömlőről. További részletekért lásd Féktárcsák cseréje.
Ha a tárcsa könnyen eltávolítható az agyról, szerelje be a csavarokat, és húzza meg őket egy kicsit jobban, mint kézzel. Ügyeljen arra, hogy az összes anya meghúzási nyomatéka megközelítőleg azonos legyen.
Szereljen fel egy mágneses vagy univerzális tartóval ellátott számlapjelzőt az autó karosszériájára úgy, hogy a jelzőtű a tárcsa külső szélétől körülbelül 13 mm távolságra érintse a lemez oldalfelületét.
Állítsa a jelzőt állásba «nulla». Forgassa el a tárcsát egy teljes fordulattal, és jegyezze fel a maximális axiális kifutási értéket. Hasonlítsa össze a kapott értéket a járművére megadott értékkel.
• Ha az axiális kifutás mértéke meghaladja a határértéket, előfordulhat, hogy a lemezt újra be kell helyezni. Ha a lemez elég könnyen leválik, távolítsa el, tisztítsa meg a lemez és az agy érintkezési felületeit, és helyezze vissza a lemezt, de új helyre. Mérje meg újra a kifutást. Ha a kifutás ezúttal az előírásokon belül van, akkor a probléma megoldódott. Ha nem, cserélje ki vagy köszörülje meg a lemezt.
A tárcsa vastagsága jelentősen befolyásolja a hőtűrő képességét és a megfelelő lassítóerőt. Minden lemeznek megvan a gyártó által megengedett minimális vastagsága.
A minimálisan megengedett vastagságot jelző jelölés magán a féktárcsán található.
Ebben az esetben 19,8 mm.
Ez a minimális vastagság nem haladhatja meg a specifikációban megadott határértékeket. A szükségesnél vékonyabb tárcsa fékezés közben megrepedhet.
Ha a tárcsa legalább egy része kisebb, mint a minimális vastagság, ki kell cserélni.
A vastagság és a vastagság változása mikrométerrel mérhető. Minden mérést bizonyos távolságra kell elvégezni a tárcsa szélétől, mivel a doboznak van válla. Végezzen méréseket a tárcsa kerületén szimmetrikusan elhelyezkedő négy ponton, és írja le a mérési eredményeket. Hasonlítsa össze őket a specifikációban megadott minimális értékekkel. A 0,025 mm-nél nagyobb tárcsavastagság egyenetlensége a fékpedál rezgését és/vagy a jármű elejének vibrációját okozhatja fékezés közben. A vastagságra vagy a vastagság egyenetlenségére vonatkozó előírásoknak nem megfelelő lemezt ki kell cserélni.
Az új lemez sima, egyenletes felülettel rendelkezik, amely működés közben gyorsan változik. Néha nagyon vékony koncentrikus barázdák jelennek meg és alakulnak ki a lemez felületén (hasonló a zenei lemezeken található hangsávokhoz), amelyek a fékbetétekből a tárcsába jutó por és kis szilárd részecskék hatására keletkeznek. Ez az enyhe érdesség teljesen normális, de ha valamelyik barázda olyan mély, hogy egy köröm is beakadhat, akkor a lemezt ki kell cserélni.
Ha foltosodás, a fém elszíneződése, erős rozsdásodás vagy akár repedések jelentkeznek, a lemezt ki kell cserélni. Ha az ellenőrzés során bármi kétséges, cserélje ki a lemezt. Az első fékek nagyon fontos rendszer, és 100%-ban hatékonynak kell lenniük.
A tárcsával egy időben a fékbetéteket is ki kell cserélni, hiszen felületüknek tökéletesnek kell lennie. Mivel a fékbetéteket készletben cserélik (mindkét keréken), illetve mindkét lemezt ki kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyik sérült.