Jegyzet. a féktárcsa és a kapcsolódó alkatrészek katalógusszámai lásd itt.
Visszavonás
Lazítsa meg a kerékcsavarokat, tegyen ütközőket a hátsó kerekek alá «cipő». Húzza be a kéziféket. Emelje fel az autó elejét, helyezze biztonságos állványokra, vegye le a kereket.
Ha liften dolgozik: helyezze a járművet kétoszlopos emelőre, húzza be a rögzítőféket és kapcsolja ki a gyújtást. Távolítsa el az első kereket. Emelje fel a járművet a munkavégzéshez kényelmes magasságba.
Tisztítsa meg az első fék alkatrészeit (fém kefe).
Csavarja ki és távolítsa el a két csavart, amelyek az első fékvezetőt a kormánycsuklóhoz rögzítik (cserélhető fej 18, hosszabbító és gallér) (lásd a részleteket. A féknyereg leszerelése),
Távolítsa el az első féket (féknyereg) szerelje össze és akassza fel a felfüggesztő rugóra. A féktömlőt nem kell leválasztani, de ügyeljen arra, hogy ne legyen túlfeszülve vagy megtörve.
11-1 ábra - A féktárcsa eltávolítása: 1 - első fékmechanizmus; 2 - első féktárcsa; 3 - féktárcsa rögzítőcsavarok
Lazítsa meg és távolítsa el a féktárcsát az első kerékagyhoz rögzítő két csavart 3, 11-1 ábra (cserélhető fúvóka Torx T40, hosszabbító, racsnis kulcs).
A tárcsa elfordulásának megakadályozása érdekében csavarja be a kerékcsavart az agy menetes furatába, és helyezzen be egy rögzítőkést a csavar és az agy váll közé.
... és távolítsa el a féktárcsát.
Műszaki állapot ellenőrzése
Lát A féktárcsák teljes körű ellenőrzése.
Figyelem. A féktárcsákat nem lehet csiszolni. Jelentős kopás vagy mély karcok esetén a tárcsákat ki kell cserélni.
Figyelem. Az egyik oldali féktárcsa cseréjekor ügyeljen arra, hogy a másik oldalon lévő féktárcsát cserélje ki.
Figyelem. A féktárcsák cseréjekor ügyeljen a fékbetétek cseréjére.
A féktárcsa paraméterei
A minimálisan megengedett vastagságot jelző jelölés magán a féktárcsán található.
Ebben az esetben 19,8 mm.
| Paraméter | R90 | F90 | |
| Féktárcsa átmérő, mm | 259 | 260 | 260 |
| A féktárcsa névleges vastagsága, mm | 20,6 | 22 | 22 |
| Minimális féktárcsa vastagság, mm | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Telepítés
Szerelje be a féktárcsát, és rögzítse az agyhoz két csavarral. Csavar meghúzási nyomatéka 14 Nm (1,4 kgf·m).
Figyelem. Az eltávolítás után a kormánycsuklóhoz vezető csavarokat ki kell cserélni, mivel a csavarok rögzítése a csavarok menetes felületére felvitt ragasztóanyaggal történik. A csavarokat nem szabad újra felhasználni.
Szerelje fel az első fékegységet a kormánycsuklóra, és rögzítse új rögzítőcsavarokkal, először a csavarok menetes felületére "Nagy szilárdságú reteszelő keverék" csavaronként 1 g mennyiségben. Csavar meghúzási nyomatéka 105 Nm (10,5 kgf·m) (cserélhető fej 18, hosszabbító, gomb, nyomatékkulcs, "Nagy szilárdságú reteszelő keverék" alkatrészszám: 77 11 230 112).
Szerelje be az első kereket.
Nyomja meg 2-3 alkalommal a fékpedált, ellenőrizze, és ha szükséges, töltse fel a fékfolyadék szintjét a hidraulikus fékhajtás tartályában.
Ellenőrizze az üzemi fékrendszer hatékonyságát.
Kiegészítés
A féktárcsák külön és fontos téma. A legveszélyesebbek azok a lemezek, amelyek már kimerítették erőforrásaikat, ezért kívánatos minden tematikus karbantartáskor ellenőrizni a vastagságukat. Mi fenyegeti a túlzott termelést? Repedések például, és ennek eredményeként a legrosszabb pillanatban beszorult kerék. A nem szellőző tárcsák esetében általában abszurd mértékű kopás érhető el - ha a betét a féknyereg és a tárcsa közötti résbe esik, a nyomás csökken a rendszerben, és a fékek összességében meghibásodnak. azt, és ilyen esetek is előfordulnak. Ezért létfontosságú, hogy időnként ellenőrizze a lemez vastagságát.
Most egy olyan problémáról, mint pl «üt» korong. Természetesen jobb, ha bevált termékeket vásárolunk, lehetőleg a TUV tanúsítvánnyal, különben a lemez már a működés első napjától elkezdhet verni. De az is másként történik, ha egy márkás termék végül bosszantani kezd a rezgésekkel. Mi a helyzet? Hőmérsékletkülönbségben például sokáig jó tempóban, gyorsítással-lassítással vezettem, majd hirtelen áthajtottam egy mély tócsán. A féktárcsák újrahornyozása témában sokféle vélemény létezik, azonban a tapasztalatok és a tudomány alapján azt mondhatjuk, hogy ha segít, akkor nagyon rövid ideig. Jelentős hőmérséklet-különbség esetén működés közben a tárcsa «vezetni fog» - szerkezetét a jól ismert vas-szén diagramnak megfelelően változtatja meg, és nem teljesen, de helyenként. Tehát daráljon - ne őrölje, továbbra is vezetni fog. Ezzel az elterjedt véleménnyel egyébként a fékrendszereket gyártó világelső, a BREMBO cég is egyetért, és sokat tud az extrém fékezésről.
Sokat írtak már a fékrendszerek alkatrészeiről, beleértve a fogyóeszközöket - tárcsákat és fékbetéteket, de hasznos lenne felidézni néhány kulcsfontosságú pontot arról, hogy hol, hogyan és milyen alkatrészeket érdemes vásárolni. Egy autógyártó logós kartondobozért természetesen nevetséges 30-50, de akár 100%-ot is túlfizetni, annál is inkább, mert nem maguk gyártanak fékrendszert, hanem külső szolgáltatásokat vesznek igénybe: a BMW például általában jobban szereti Jurid, Mercedes-Benz - Textar és így tovább. A fogyóeszközöket közvetlenül a gyártók katalógusaiból vásárolhatja meg - a szállítószalag szállítóiból, ha Ön ilyen perfekcionista, de általában könnyebb a megfelelő minőségű tanúsított terméket választani. Szeretném emlékeztetni, hogy jobb, ha jól tesztelt helyeken vásárol alkatrészeket, mivel maguk a gyártók is elismerik, hogy Oroszországban a hamisított termékek mennyisége nem megfelelő, és a megjelenés szempontjából tökéletesnek tűnik.. Ez a probléma azonban nem új keletű, és nem korlátozódik csak Oroszországra.