Fékfolyadék mennyisége: 0,5 liter.
Felhasznált folyadék típusa: DOT-4 (ELF 650).
Kilátó árkon vagy felüljárón végezzük a munkákat.
Csavarjuk le és távolítsuk el a fedelet az érzékelővel anélkül, hogy a vezetékblokkot leválasztjuk az érzékelőről.
Ezen a ponton ellenőrizheti a folyadékszint-érzékelő állapotát. Ezért…
... az érzékelőt függőleges helyzetbe tesszük a tartályon és rákapcsoljuk a gyújtást.
Ha az érzékelő rendben van, akkor a rögzítőfék és a fékrendszer meghibásodásjelzőjének világítania kell a műszercsoportban (ellenőrzéskor a rögzítőfékkart teljesen ki kell engedni).
A régi folyadékot gumi izzóval vagy közönséges fecskendővel szivattyúzzuk ki a tartályból..
Feltöltéssel és szivattyúzással pótoljuk (lásd alább).
A fékrendszer légtelenítése (cm. «A fékrendszer légtelenítése») és kuplung (cm. «A tengelykapcsoló légtelenítése») amíg az új folyadék (könnyebb, mint a régi) nem kezd kijönni az összes működő henger légtelenítő szelepéből.
A fék- és tengelykapcsoló hidraulikus hajtások légtelenítése után a folyadékszintet a tartályban normál értékre állítjuk.
Min és Max jelzések a fékfolyadék tartályon
Kiegészítés:
Mindenki tudja, hogy a fékfolyadék higroszkópos, ezért időnként cserélni kell. szó alatt «változás» az autógyártók a rendszerben lévő folyadék teljes cseréjére gondolnak, beleértve az ABS és ESP egységeket is, ha vannak ilyenek. De a valóságban megtörténik, különösen akkor, ha a javítási terület az ügyfél számára megközelíthetetlen, hogy a fékfolyadék cseréje egy rendkívül leegyszerűsített séma szerint történik: a mester a régi - sáros és piszkos fékfolyadékot szívja le a tartályból. közönséges beöntés, és töltse meg egy új - átlátszó és tiszta. Még ha a kliens a csere után a motorháztető alá kerül is, ott nem fog bűntényt látni - tiszta a folyadék, mi a kérdés?
Nyilvánvaló, hogy senki nem törődik az ügyféllel, csak önmagán, de végül is a fékkörökben és az elektronikai egységekben van egy vizet felkapott fékfolyadék, ami kategorikusan nem felel meg annak, aminek valójában lennie kellene. Még ha szerencséd van, és egy sorozat intenzív fékezés után a kontúrok után ilyen «helyettesítések» ha nem forrnak fel és nem akad el a pedál, akkor nem számíthatsz elektronikus asszisztensekre - az ABS és ESP egységek nagyon érzékenyek a glikol nedvességtartalmára - általában 0,4% víz elegendő az elektronikai egységhez abbahagyni a megfelelő munkát. Mellesleg, az autó márkájától függően az ABS és az ESP rendszereket különböző módon szivattyúzzák. A mesternek persze pontosan tudnia kell, hogyan, különben érdemes más helyet keresni a karbantartáshoz. Tehát a fékfolyadék cseréje során a csere fő feltétele a javítási területre való bejutás legyen - nem érdemes kockáztatni a biztonságát egy újabb csapkodás kedvéért.
Ma nem fogjuk figyelembe venni a fékfolyadék kiválasztásának gyötrelmét, de érdemes megjegyezni, hogy a következő termék jobbnak bizonyulhat, a lényeg az, hogy ne keverjük össze a poliglikolt a szilikonnal. Szerencsére általában figyelmeztetések vannak a csomagokon. A szolgáltatás integritásával kapcsolatos problémák és a fogyasztók karbantartási figyelmen kívül hagyásának tudatában a Bosch nemrégiben kiadott egy ENV márkájú folyadékot, amely a korábbi kettő helyett akár négy évig is kitart, ami biztató. Talán persze a Bosch jobban törődött a 9.3-as sorozatszámú új generációs ESP-k teljesítményével és hírnevével, de a biztonságról sem feledkezett meg.