A modern csapágyakat hosszú élettartamra tervezték. Például ideális működési körülmények között a személygépkocsik kerékagy-csapágyainak erőforrása 200-300 ezer km, a haszongépjárművek esetében körülbelül 1 millió km. A termékhibákon túlmenően a csapágyak idő előtti meghibásodása általában a nem megfelelő beszerelés, sérülés, az illeszkedő elemek és szerelvények eltérései, valamint az üzemeltetési szabályok megsértése miatt következik be.
Ha egy csapágy súlyosan megsérül vagy megsemmisül, a legtöbb esetben lehetetlen meghatározni a korai meghibásodás okát. Fontos, hogy diagnosztizáljuk a meghibásodás legkisebb jelét. A csapágy időben történő szétszerelése és a helyes diagnosztika jelentősen csökkentheti a javítási költségeket.
A csapágyak, a kapcsolódó alkatrészek és rendszerek hibáinak diagnosztizálásán túl a beépítési szabályokat is gondosan be kell tartani. Minden felületnek szennyeződés- és korróziómentesnek, karcmentesnek kell lennie, az illeszkedő részek kopása a tűréshatáron belül kell, hogy legyen. Különösen az agycsapágy felszerelése előtt ellenőrizni kell a kormánycsukló állapotát és a féktárcsa kifutását.
A csapágyak beszerelésénél rendkívül fontos a megfelelő meghúzási nyomaték megtartása. A kötőelemeknek újnak kell lenniük, a nyomatékkulcsokat legalább évente egyszer kalibrálni kell. A szükséges paraméterektől mindössze 1 Nm-es erőeltérés körülbelül 1000 km-rel csökkenti a csapágy élettartamát! A menetes csatlakozások meghúzását több lépésben kell elvégezni az utasításoknak megfelelően. A csapágy beszerelésénél forgassa el az agyat, ez minden típusú csapágyra igaz, de különösen a kúpos csapágyaknál kritikus, mivel csak így biztosítható az optimális hézag és a megfelelő beépítés.
Manapság gyakrabban használják a golyóscsapágyakat. Előnyük, hogy kritikus kopás esetén sem blokkolnak. Van azonban egy hátrányuk is - korlátozott terhelhetőség. Csapágycserekor fontos betartani a gyártó ajánlásait, és ne szerelje be az alkatrészt, ha az eredeti csomagolás erősen sérült. A beszerelés előtt nincs értelme manuálisan ellenőrizni az alkatrész hézagát - a telepítés után ez az érték megváltozik. Szükség esetén a rés és a rezgés egy speciális állványon terhelés alatt ellenőrizhető.
A szivattyú csapágyait beszerelés előtt nem ajánlott elforgatni: csak hűtőfolyadékkal működjenek. Új szivattyú beszerelésekor feltétlenül öblítse át a rendszert és teljesen cserélje ki a hűtőfolyadékot. Itt azonban nem minden olyan egyszerű, mivel az autógyártók a közelmúltban gyakran megváltoztatták a fagyálló összetételét. Ha nem ismert, hogy korábban milyen típusú fagyállót öntöttek a hűtőfolyadék-rendszerbe, ajánlott desztillált vízzel öblíteni.
Ilyenkor még jobb a hűtőfolyadék dupla cseréje, vagyis a szivattyú cseréje után új fagyállót tölteni, ráhajtani egy kicsit, majd újra kicserélni.
Összefoglalva, íme néhány a leggyakoribb okok közül, amelyek miatt a csapágy idő előtt meghibásodhat:
1. Fáradási hiba, felszíni és felszín alatti.
2. Kopás, csiszoló és ragasztó. A koptató anyag az idegen testek behatolása következtében keletkezik (például szennyeződés részecskék), ragasztó - nem megfelelő terhelés és csúszás ellen.
3. Korrózió, vegyi anyagok és súrlódás. A tömítés meghibásodása, a csapágyak nem megfelelő beszerelése következtében kémiai korrózió - rozsda - léphet fel. A súrlódásos korrózió viszont többféle lehet. Ezek egyike, az úgynevezett fretting korrózió, az alkatrész felületén kialakuló mikrovibrációk és a kopástermékek oxidációja következtében lép fel. A súrlódó korrózió másik típusa a hamis sóoldat. Az ilyen hiba a versenypályákon lévő kátyúk formájában nyilvánul meg, leggyakrabban akkor, ha nyugalmi állapotban lévő csapágyra ható vibrációnak vannak kitéve, például egy autó vasúti peronon történő szállításakor.
4. Erózió áram vagy feszültség miatt. Helyi túlmelegedés miatti áramkár esetén a gyűrű és a gördülő elemek kerülete mentén csíkok jelennek meg. Ha feszültségnek van kitéve, kráterek keletkezhetnek a fémen. Az ilyen hiba oka lehet a hegesztőberendezés nem megfelelő földelése, például a karosszéria javítása során. Az ilyen károsodások valószínűsége nagyobb az elektromos motorokban és az elektromos járművekben, ezért ott speciális dielektromos bevonattal ellátott csapágyakat használnak.
Amint láthatja, a csapágy idő előtti meghibásodásának számos lehetséges oka van, és ezek általában nem az alkatrész kialakításához kapcsolódnak. Ha nem szünteti meg az autó hibáit a komplexumban, lehetetlen egy adott egység megfelelő működését elérni, ezért gondos diagnosztikára van szükség a javítási munkák elvégzésekor.
Kerékcsapágy meghibásodások
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A versenypálya sérülése.
Valószínű ok: Ütés a belső gyűrűre a csapágyszerelés során.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A versenypálya sérülése.
Valószínű ok: Helytelen nyomatékválasztás a csapágy beszerelésekor, ami túl kis hézagot eredményez, ami károsítja a futópályát.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A versenypálya sérülése.
Valószínű ok: Idegen test a csapágyban.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: A csapágy külső gyűrűjének felületének sötétedése.
Valószínű ok: A csapágy helytelen beépítése a csuklóba, ami a külső gyűrű felületének korróziójához és sötétedéséhez vezetett. Az ilyen típusú csomókhoz LGAF 3 rángásgátló pasztát kell használni.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A versenypálya sérülése.
Valószínű ok: Idegen test került a csapágyba, ami kopást, majd a gyűrűfelület letöredezését okozza.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: A külső gyűrű törése, letöredezése.
Valószínű ok: Ütés a házon/külső gyűrűn a csapágy beszerelése során.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: Víz behatolása.
Valószínű ok: A víz behatolása a tömítésen keresztül, ami korróziót okoz a külső gyűrű belső felületén.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A versenypálya felületének leválása.
Valószínű ok: Nem megfelelő szerelési technika: Nem megfelelő szerelési erő, amely túlzott előfeszítést okoz a csapágyban.
A meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: horpadások a tömítésen.
Valószínű ok: A tömítés meghibásodását nagy valószínűséggel a csapágyszerelés során bekövetkezett ütközés okozza.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A versenypálya felületének leválása.
Valószínűsíthető ok: A csapágy beszerelése közbeni eltolódás a futópálya károsodását okozta, ami a felületi hámlás állapotába lépett.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A tömítés hibás beállítása.
Valószínűsíthető ok: A szerelés során a csapágyat érő ütés megsértette a belső gyűrű széleit, a futópálya felületét és a tömítés kimozdult az eredeti helyzetéből.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: A pálya felületének képlékeny deformációja.
Valószínű ok: Plasztikus deformáció akkor lép fel, ha a terhelés meghaladja az anyag határszilárdságát. A statikus vagy lökésszerű túlterhelések plasztikus deformációkat okoznak, a gördülőelemek dőlésszögének megfelelően elhelyezkedő csapágypályák felületein horpadások képződnek.
Meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: Jellegzetes színű megnövelt szélességi nyom a gördülő elemektől a váll felé vezető úton.
Valószínű ok: Üzem közben megnövekszik a csapágy hézaga, ami a gördülő elemektől jelentős változást okoz a pályán lévő nyomtáv szélességében.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: A belső gyűrű felületének képlékeny deformációja.
Valószínű ok: Az ilyen típusú deformáció a versenypályán a tengely fokozott rezgésére utal.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A tömítés meghibásodása.
Valószínű ok: Beépítési technológia megsértése, nagy valószínűséggel a csapágyra gyakorolt hatás a szerelés során.
A meghibásodás/meghibásodás/probléma külső megnyilvánulása: A tömítés meghibásodása.
Valószínűsíthető ok: A sérülést nagy valószínűséggel a csapágyrögzítés hibás beállítása okozta, ami miatt a tömítés érintkezésbe került a tengely menetes részével.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: Felületi forgácsolás.
Valószínű ok: Eltérés a csapágy beszerelése során, ami a futópálya és a külső gyűrűfelületek letöredezését okozza.
Meghibásodás / meghibásodás / probléma külső megnyilvánulása: Víz behatolása / rozsda.
Valószínű ok: A tömítés sérülése, nagy valószínűséggel a beépítés során a technológia be nem tartása miatt.
