- Az első kerekek beállítását 10-15 ezer km-enként ajánlott ellenőrizni és szükség esetén módosítani. Ezek olyan fontos paraméterek, amelyektől az autó stabilitása, a vezetési kényelem és a gumiabroncsok tartóssága függ. Kerékbeállítást csak akkor szabad elvégezni, ha a felfüggesztés és a kormánymű kifogástalanul működik. Az igazítást több okból is meg kell tenni:
- az autó az igazítás beállítása után nem vezet oldalra;
- a gép könnyebben irányítható, manőverezhetőbbé válik;
- a megfelelő beállítási paraméterek üzemanyag-megtakarítást és növeli a gumiabroncs élettartamát.
- Ügyeljen a kerekek kiegyensúlyozására a következő esetekben:
- minden 15 ezer kilométer után vagy szezonális gumicserével;
- a kerék gumiabroncsra szerelésekor;
- az első után «recézett» 500 kilométer az új gumiabroncsok felnire való felszerelése után;
- felfüggesztés meghibásodása után (erősen üti a kereket).
A kerék kiegyensúlyozatlansága a kormányrészek tönkremeneteléhez vezethet, a lengéscsillapítók, a kerékcsapágyak és más felfüggesztési alkatrészek is meghibásodhatnak. Mindez annak köszönhető, hogy a kerék kiegyensúlyozatlansága esetén az autó testében végighaladnak a rezgések. De a fő veszély abban rejlik, hogy az autó általános irányíthatósága jelentősen romlik, és ennek eredményeként a vezetési folyamat nem biztonságos.
- A felfüggesztés egyik legfontosabb eleme a lengéscsillapítók. A lengéscsillapítók elnyelik a rugók és a gumiabroncsok által generált felesleges energiát, korlátozva az egyes kerekek visszapattanását. Azáltal, hogy a gumiabroncsokat minden körülmények között érintkezésben tartja az úttal, a lengéscsillapító tökéletes tapadást, megbízható kormányzást és hatékony fékezést biztosít. A lengéscsillapítók fokozatosan veszítenek teljesítményükből, így a vezető nehezen veszi észre teljesítményük romlását. A lengéscsillapítók állapotának ellenőrzésének legegyszerűbb módja a tesztelés "kígyózik": Enyhén nyomja meg a szárnyat, majd engedje el. Ha az autó visszatért a felső ponthoz és megállt - a lengéscsillapító működik, ha továbbra is imbolyog vagy az alsó ponton marad - a lengéscsillapítót ki kell cserélni. Ha a lengéscsillapítók meghibásodnak, az autó inog, és a kerekek jobban repülnek a levegőben, mint az úton. És amikor a kerekek nem érintik a talajt, az autó nem gyorsul, rosszul kanyarodik és szinte nem fékez. Sőt, a hibás lengéscsillapítók a felfüggesztés többi alkatrészének gyors kopásához vezetnek, így a probléma megoldásának határozatlan időre történő elhalasztásával fennáll annak a veszélye, hogy idővel megjavítják a felfüggesztést «kerek», vagyis teljes egészében. A lengéscsillapítókat párban cserélje (a tengely mindkét oldalán), hogy a jármű egyensúlyban maradjon és vészfékezés esetén tapadást biztosítson. Abban az esetben, ha a lengéscsillapítók eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, az autó elégtelen, vagy ami még rosszabb, túlkormányzottságtól szenvedhet, az autó viselkedése kiszámíthatatlanná válik.
- Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncs futófelületének állapotát, és időben cserélje ki az abroncsokat. Bár a törvényben meghatározott minimális profilmélység személygépkocsik esetében 1,6 mm, biztonsági szempontból a 4,0 mm a kritikus szint. Ezért javasoljuk a gumiabroncsok cseréjét, ha a profilmélység kisebb, mint 4,0 mm. A futófelület mélységének további csökkentése a féktávolság jelentős növekedéséhez vezet nedves utakon. Ezek a gumiabroncsok nagyon érzékenyek a hatásokra «hidroplaning», amikor az autó szó szerint felpattan az út felett és irányíthatatlanná válik, ezzel veszélyeztetve a sofőr és az utasok életét.
- Legalább havonta egyszer (és ha sokat utazol, akkor hetente egyszer) Javasoljuk, hogy a gumiabroncsok nyomását nyomásmérővel ellenőrizze. A nyomásnak meg kell felelnie a jármű kézikönyvében javasolt szabványoknak. Az abroncsnyomás befolyásolja a vezetés biztonságát, a vezetési teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és a gumiabroncs élettartamát. Ha a nyomás túl magas, a gumiabroncsok nem biztosítanak kényelmes utazást, és megnő a jármű felfüggesztésének terhelése. A túl alacsony abroncsnyomás csökkenti a biztonságot. A fékút meghosszabbodik, az autó lassan és kelletlenül reagál a kormánymozdulatokra, bizonytalanul halad egyenes vonalban. Ezenkívül az alulfújt gumiabroncs túlmelegszik, és nagyobb valószínűséggel robban fel. Mind az alacsony, mind a magas abroncsnyomás idő előtti gumikopáshoz vezet. Az alacsonyabb nyomás a gumiabroncs széleit, míg a nagyobb nyomás a közepét koptatja.
- Cserélje le időben a nyári gumikat téli gumikra. Ha a napi középhőmérséklet ig csökken (vagy alatta) +5 +7 С*, a nyári gumik elvesztik tulajdonságaikat, "dub", az út tapadása jelentősen romlik, és a fékút meghosszabbodik. Ha a levegő hőmérséklete 0 fok alá süllyed, és az utat jégkéreg borítja, a nyári gumikon való vezetés egyszerűen veszélyessé válik. A téli abroncsok nyárira cseréjét sem szabad rohanni. Kivételt képezhetnek a szöges téli gumik, amelyek tiszta aszfalton haladva egyrészt elveszítik a csapok egy részét, másrészt pedig nem tapadnak kellőképpen az úttesthez, ami vészfékezéskor nem biztonságos.
- Nyáron ne használjon téli gumiabroncsot, még akkor sem, ha már nincsenek csapok, és a futófelület megfelelő mélységű. A téli gumik puhábbak, összetételüket nem zord nyári körülmények között való használatra tervezték, gyorsan elhasználódnak. Az autó nyári, téli gumival történő üzemeltetése során romlik az iránystabilitás, a kezelhetőség és a féktulajdonságok, az autó lassan reagál a kormánykanyarokra, és megnő a fékút. A téli gumiabroncsok használata nyáron nem biztonságos.