 |  |
A kapcsolási minta a kar fogantyújára van nyomtatva: öt fokozatot számok, a hátramenetet pedig R betű jelzi.
Alkalmazási módok és figyelmeztetések:
- Sebességváltás közben teljesen nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy kikapcsolja a sebességváltó bemenő tengelyének mozgását, majd működtesse a sebességváltó kart. A hátrameneti sebességváltás közbeni zaj elkerülése érdekében várjon 3 másodpercet a tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása után a jármű statikus helyzetében. A hátrameneti fokozat bekapcsolása lágyabb lesz.
- Lejtőn vagy kanyarban alacsonyabb fokozatot kell használni. A tengelykapcsoló használata nélkül lefelé mozogni tilos.
- Amikor a sebességváltót magasabb fokozatba kapcsolja, ne hagyja ki a fokozatokat; ellenkező esetben hatással lesz a szinkronizálók élettartamára.
- Sebességváltáskor tilos a hirtelen váltás módja (azaz a lökést és a hirtelen elengedést). A váltókart kézzel kell követni a végéig, ami csökkenti a szinkronizáló gyűrű rugózár kopását és csökkenti a súrlódás miatti kopást.
- Ne tegye a kezét a sebességváltó karra, miközben a jármű halad. Ez az alkatrészek vagy a váltóvilla idő előtti kopását okozhatja.
- Ha használat közben szokatlan sebességváltó működést tapasztal, például szokatlan hangot vagy nyilvánvaló vezetési nehézséget, azonnal állítsa le a járművet, hogy ellenőrizze, nincs-e meghibásodás, és a probléma elhárítása után folytassa a vezetést.
Előrehaladás közben tilos hátramenetet kapcsolni, különben károsítja a sebességváltót.
Lehet-e lekapcsolt sebességgel vezetni?
Az autósiskolákban sok oktató megtanítja a leendő sofőröket szabadon haladni, azaz amikor lefelé megy le egy dombról, közeledik egy kereszteződéshez stb., kapcsolja a sebességváltó kart üresbe, vagy vezessen lenyomott tengelykapcsoló-pedállal. Ez a benzin megtakarítása érdekében történik, de az ilyen megtakarítások veszélyes helyzethez vezethetnek.
Gép bekapcsolva "semleges" - ez csak egy kocsi, ami tehetetlenségből gurul. Nem tud gázt adni és megrántani, ha hirtelen valamilyen manővert kell végrehajtania. Képzeld el, hogy egy előtted haladó autó hirtelen lelassít, vagy mondjuk egy gyalogos kirohan az úttestre. Ügyesség és tapasztalat kell ahhoz, hogy egy akadályt csak a kormánnyal kerüljünk ki, és néha az út szélessége egyáltalán nem teszi lehetővé. A legtöbb kezdő autós ilyen helyzetben ösztönösen lenyomja a fékpedált. A vészfékezés pedig még nyáron, száraz útburkolaton is kockázatos lehet, főleg télen, csúszósan.
Jó, ha az autó ABS-sel van felszerelve, amely megakadályozza a kerekek blokkolását nedves felületen, jégen, havas latyakon. Ekkor az autó elég gyorsan és lengések nélkül megáll. Ha nincs blokkolásgátló rendszer, az autó egyfajta szánkóvá változik, amely ellenőrizetlenül csúszik az úton. Innen a balesetig – egy lépés.
Mindenesetre jobb, ha szabálynak tekintjük: "semleges" - csak sebességváltáshoz, kifutáshoz nem! Főleg télen! Sokkal hasznosabb (ez nem zavarja az ABS-es autók tulajdonosait) tanuljon meg egy másik technikát - a motorféket. A legegyszerűbb változatban ez azt jelenti, hogy például közlekedési lámpához közeledve az utolsó pillanatig simán fékez, anélkül, hogy a kuplungpedálhoz érne. és bottal "semleges" közvetlenül megállás előtt, amikor a motor már kezd leállni. Egy másik lehetőség az, hogy először lefelé kapcsolunk (így olyan vagy "szomorú" motor, mint egy vágtató ló), majd ugyanúgy fékezzen, mint az első esetben. Igaz, váltáskor megrándulhat az autó. A rándulás elkerülése érdekében a tengelykapcsoló pedált elengedve egy kis gázt kell adagolni. Ezt a technikát nehezebb megtanulni - gyakorolni kell a pedálokkal való munkát.
A meredek lejtőn való leszállás előtt is érdemes alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolni, és ne érintse meg a fékpedált, hacsak nem feltétlenül szükséges. Az autó finoman lecsúszik a lejtőn, "lelassítja magát".
Mellesleg olyan gépeken "automatikusan" motorfékezés alacsonyabb fokozatban is lehetséges.