Lada Largus olajszivattyú: 1 - a meghajtó hajtott lánckereke; 2 - szivattyúház; 3 - szivattyúház fedele olajfogóval
Olajszivattyú az alkatrész-katalógusban - [16 cella] [8 cella].
A hajtóműolaj-szivattyú nyomás alá helyezi a kenőrendszert. Elöl található az olajteknőben, és a hengerblokkhoz van rögzítve, és a főtengely lánchajtása hajtja.
Olajszivattyú hajtás (olajteknő eltávolítva): 1 - segédhajtótárcsa; 2 – a hengerblokk fedele; 3 - a szivattyú meghajtó lánckereke; 4 - hajtólánc; 5 - olajszivattyú; 6 - főtengely; 7 - hengerblokk
Az olajszivattyú eltávolítása
A művelet nem bonyolult, és gödörben vagy liften történik.
Távolítsa el az olajteknőt.
fej «13-kor» csavarja ki az olajszivattyút a hengerblokkhoz rögzítő két csavart (az áttekinthetőség érdekében az eltávolított motoron látható) …
... válassza le a szivattyú lánckerekét a hajtóláncról, és távolítsa el a szivattyút.
Az olajszivattyúk működési elve belső égésű motorral felszerelt járművekben
Valamennyi szériagépkocsi motor nyomás alatti kenőrendszerrel van felszerelve. A rendszerben az olajnyomást az olajszivattyú tartja fenn.
Rizs. 3.9. A legtöbb motorban az olajszivattyút a gyújtáselosztó hajtóművéből a közbenső tengelyen keresztül hajtják
A legtöbb gyújtáselosztóval felszerelt motorban az elosztóhajtás hajtott fogaskereke a vezérműtengelyre szerelt hajtóműhöz kapcsolódik, amint az az 1. ábrán látható. 3.9. Az olajszivattyút egy közbenső, gyakran hatszögletű tengely hajtja, amely a gyújtáselosztó hajtótengelyének végéhez kapcsolódik. Egyes motorokban egy rövid tengelyt használnak a gyújtáselosztó és az olajszivattyú meghajtására, amelynek fogaskereke a vezérműtengely fogaskerekéhez kapcsolódik. Ebben az esetben az olajszivattyú a főtengely fordulatszámának felével forog. Más motorokban az olajszivattyút közvetlenül a főtengelyről hajtják, az automata sebességváltó-szivattyú meghajtó mechanizmusához hasonló mechanizmuson keresztül - ebben az esetben az olajszivattyú ugyanolyan sebességgel forog, mint a főtengely. A 2. ábrán egy főtengely-hajtású olajszivattyú példája látható. 3.10-3.12.
Rizs. 3.10. Olajszivattyú a motor elülső burkolatára szerelve. Főtengely hajtja
Rizs. 3.11. Főtengely hajtású forgó hajtómű olajszivattyú
Rizs. 3.12. Egy General Motors Northstar autó nyolchengeres V-motorjába szerelt olajszivattyún keresztüli szakasz. A rezgéscsillapító rögzítőcsavarját a szükséges meghúzási nyomatékkal kell meghúzni, mert az e csavar által keltett szorítóerőnek köszönhetően biztosított az olajszivattyú
Az autómotorokban általában kétféle szivattyút használnak - fogaskerék- és forgószivattyút (rizs. 3.13). Minden olajszivattyú térfogat-kiszorításos szivattyú – minden fordulatszám azonos mennyiségű olajat pumpál. Így a szivattyúba belépő összes olaj kiszorul belőle. A fogaskerék-szivattyú két homlokkerekes fogaskerékből áll, amelyek szorosan illeszkedő házban forognak. Az egyik fogaskerék a meghajtóhoz van kötve, míg a másik szabadon forog. A kerekek fogai kioldódnak, elválnak, felfogva a szivattyú bemenetén átfolyó olajat. Az olajat a hajtómű külső köre mentén vezetik - a ház falai és a kerekek fogai közötti térben, amint az az ábrán látható. 3.14.
Amikor a fogak újra összekapcsolódnak, a beszorult olaj kipréselődik a szivattyú kimenetén, így nyomás alá kerül a kenőrendszer. A forgó típusú olajszivattyú egy speciális fogaskerékből áll, szirom alakú fogakkal, amely szirom alakú mélyedésekkel kapcsolódik a rotor belső felületéhez. A központi fogaskerék a hajtáshoz kapcsolódik, az azt körülvevő rotor szabadon forog. Amikor a szirmok eltávolodnak egymástól, a köztük lévő teret megtelik olajjal – akárcsak a fogaskerék-szivattyúban. Amikor a szivattyú forog, az olaj körben kerül át a szirmok közé. Ahogy a szirmok közelednek, az olaj nyomás alatt kiszorul a köztük lévő térből, ugyanúgy, mint a fogaskerék-szivattyúnál. A szivattyú paramétereit úgy választják meg, hogy az alapjáraton legalább 10 psi nyomást tartson fenn a meleg motor olajvezetékében. hüvelyk (70 kPa). A motor fordulatszámának növekedésével a nyomás körülbelül 10 psi-rel nő. hüvelyk/ezer fordulat/perc, mivel a motoros szivattyú fordulatszáma is növekszik.
Rizs. 3.13. Rotációs típusú olajszivattyú (tracheid tervezés) (bal) és a hajtómű típusa (jobb oldalon)
Rizs. 3.14. A fogaskerék-típusú olajszivattyúban az olajat a hajtómű külső körén keresztül szivattyúzzák. Ez egy példa a térfogat-kiszorításos szivattyúra, az ilyen szivattyúba belépő összes olajat kiszorítják belőle