Motor energiaellátó rendszer 1.6 (16V)
Az üzemanyagot a második üléssor alja alá szerelt tartályból szállítják. Az üzemanyagtartály, a töltőcső és a légtelenítő cső műanyagból készült.
A töltőcső és a szellőzőcső csatlakozása a tartály leágazó csöveivel nem szétválasztható. A töltőcső felső részében nyak van kialakítva, amely a testhez van rögzítve. A szellőzőcső a tankból tankoláskor kiszorított levegő eltávolítására szolgál.
A gyűjtő kifejezés (manifold) eszközök "egy a sokhoz vagy sok az egyhez". Szívócső (szívócsőnek is nevezik) az egy forrásból érkező üzemanyag-levegő keverék elosztására szolgál (légszűrő), az összes motorhenger között.
A motor csak akkor működik egyenletesen, ha minden égéstérben azonos üzemi nyomás jön létre. Ennek eléréséhez szükséges, hogy minden hengerbe azonos mennyiségű, azonos minőségű üzemanyag-levegő keverék kerüljön. Az üzemanyag-levegő keverék minden részének azonos fizikai jellemzőkkel és azonos összetételűnek kell lennie.
A motorba belépő levegőt a fojtószelepkamrán vezetik át. A motorba belépő összes levegőt szűrni kell.
Jegyzet. Ha a motort légszűrő nélkül üzemeltetjük, akkor a kopása közel tízszeresére gyorsul!
Gyakran felmerül a kérdés, hogy mi a rendeltetése annak a rekesznek, amely a szívócsövön áll. Ennek a csőnek az alakját kifejezetten azért választották ki, hogy csillapítsa a rezonáns légrezgéseket, amelyek bizonyos frekvenciákon fordulnak elő bizonyos motor üzemmódokban. Ennek a csőnek a hosszát és alakját úgy választják meg, hogy elnyeli a légbeszívó rendszerben keletkező lökéshullámokat, és felhalmozza a levegőt, visszaadva azt a légáramnak, amikor a nyomás csökken.
Az ilyen rezonáns csövek összhatása a motorba belépő levegő által keltett zaj csökkentése.
Ellátó rendszer. Absztraktok
1. A benzin szénhidrogének összetett keveréke. A motor beindításának megkönnyítése és a maximális üzemanyag-fogyasztás elérése érdekében adalékokat adnak a benzinhez, hogy korrigálja az illékonyságot a szezonális hőmérséklet-ingadozásoknak megfelelően.
2. Alacsony környezeti hőmérsékletű üzemanyag magasabb hőmérsékleten történő használata a motor alapjárati járatását és leállását okozhatja a Reid megnövekedett gőznyomása miatt (RVP), a motor alacsony hőmérsékleten történő üzemeltetésére szánt üzemanyag-minőségek megnövekedett illékonyságával jár.
3. A munkakeverék normál égési módjának megsértése (detonációs égésnek is nevezik) az égéstérben a hőmérséklet és a nyomás növekedéséhez vezet.
5. Az oxigéntartalmú üzemanyagok általában benzin alkohollal vagy metil-tributil-éterrel alkotott keverékei, amelyek molekulái összetételében oxigént tartalmaznak – az ilyen üzemanyagokat a légkörbe történő szén-monoxid-kibocsátás csökkentésére használják.
6. Tankoljon benzint az autóba egy benzinkúton, ahol sok autó tankol, és ne töltse túl az üzemanyagtartályt benzinnel.
7. Kényszerített forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV) kiszivattyúzza a gőzöket és a szivárgó gázokat a forgattyúházból a szívócsőbe.
8. A levegőbefecskendező rendszer légszivattyúja, amíg a motor fel nem melegszik, levegőt lát el a kipufogócsonkba. Amikor a motor felmelegszik és a visszacsatoló vezérlőrendszer vezérlése alatt kezd működni, levegőt nyomnak a katalizátorba.
9. Párolgási kibocsátást megelőző rendszer (EVAP), amely egy szénszűrőből és egy sor tömlőből és csatornából áll, felfogja és felfogja a benzingőzt, megakadályozva, hogy azok a légkörbe kerüljenek.
10. Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) visszavezeti a kipufogógázok egy részét az égéstérbe, hogy megakadályozza annak túlmelegedését. A recirkulációs rendszer fő célja a nitrogén-oxidok koncentrációjának csökkentése (NOx) kipufogógázokban.
11. A kipufogórendszerben lévő katalizátor stimulálja a kipufogógázok belépését egy kémiai reakcióba, de maga nem lép be abba. Csökkenti a kipufogógázokban lévő nitrogén-oxidokat, ami nitrogént eredményez (N) és oxigén (O2). A semlegesítő második kamrájában a szénhidrogének oxidálódnak (NS) és szén-monoxid (ÍGY), amely ártalmatlan szén-dioxidot termel (CO2 és vízgőz (H2O).