Jegyzet. Az előírások szerint a tüzelőanyag modul egyes részeinek cseréje nem biztosított, bármely alkatrészének meghibásodása esetén a modult szerelvényként cserélik ki. Vészhelyzetben azonban az üzemanyag-szivattyú cseréjéhez, az üzemanyagszűrő tisztításához vagy az üzemanyagszint-érzékelő cseréjéhez a modul szétszerelhető.
Az üzemanyagmodul szétszereléséhez és az alkatrészek cseréjéhez távolítsa el a járműből (lásd itt).
Válassza le az üzemanyagszint-érzékelő kábelkötegét a burkolatról.
A retesz kioldása...
Távolítsa el az üzemanyagszint-érzékelőt a nyíl irányába csúsztatva.
Üzemanyagszint érzékelő: 1 - ellenállás; 2 - csúszka; 3 - az érzékelő vezetékeinek blokkja; 4 - úszó; 5 - úszókar
Csavarhúzóval feszítse ki a három műanyag fület..
... és távolítsa el az üveget az üzemanyagmodul házáról. Itt található az üzemanyagszűrő (keret) és durva szűrő
Távolítsa el a gumi O-gyűrűt az üzemanyagnyomás-szabályozóról.
Az üveg tartalmazza az üzemanyagnyomás-szabályozót 1 és a leeresztő szelepet 2.
A bilincsek erejének leküzdése után távolítsa el a hálós üzemanyagszűrőt.
Öblítse le, fújja ki vagy cserélje ki a szűrőt.
Jegyzet. a finomszűrő cseréjéhez egyes autósok nem eredeti, műszeres szűrőt használtak. LF249M (lásd a képet és a méreteket)
A fedél reteszének összenyomása csavarhúzóval..
... válasz borítót félre.
távolítsa el a tágulási rugót.
Válassza le az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját a fedél belső oldalán található csatlakozóról.
Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút az üzemanyagszűrő házából.
Jegyzet. Az üzemanyagtömlők hőre zsugorodnak a szivattyú szerelvényein és a szűrőházon.
A szivattyú fúvókán lévő műanyag hullámcső felmelegítése után távolítsa el a csövet a szivattyú fúvókájáról.
Ehhez használjon forrásban lévő vízsugarat egy vízforralóból vagy egy hajszárítót.
Figyelem: hajszárító használata előtt alaposan fújja le és szárítsa meg az alkatrészeket, hogy elkerülje az üzemanyag begyulladását!
Jegyzet. Miután eltávolította a tömlőket a szerelvényekről, előfordulhat, hogy a tömlőket ki kell cserélni a jó tömítés érdekében. Egyes autósok hullámkarton üzemanyag-szivattyútömlőket használtak a VAZ-hoz.
A tömlő eltávolítása után az üzemanyag-szivattyúra való felszereléséhez és rögzítéséhez egyes autósok hagyományos bilincseket használnak (de nem féregtípus) ~11 mm. A bilincset úgy kell rögzíteni, hogy biztosítsa a szoros csatlakozást, és ugyanakkor ne kerüljön át a műanyag tömlő.
A modult fordított sorrendben szereljük össze és telepítjük.
Néhány félreértés az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatban
A szivattyú tömörségének legkisebb elvesztése azonnal tüzet okoz, mivel a keféi folyamatosan szikráznak.
Az üzemanyag-szivattyú nem hermetikusan zárt szerkezet, és a részeit, mint például a horgony vagy a kefék, folyamatosan benzinben fürdetik. De a gyújtás lehetetlen: az üzemanyaggőzök koncentrációja sokkal magasabb, mint a sztöchiometrikus, ezért lehetetlen őket meggyújtani.
Az üzemanyag-befecskendezéses autókat gyakrabban kell tankolni, ill «egy villanykörtén» egyáltalán nem vezethetsz.
Sokan azt hiszik, hogy egy hiányos tartály esetén a szivattyú biztosan elkezdi a levegőt szívni a benzin helyett, és gyorsan meghal. A szivattyú műanyag pohárban van elhelyezve, amely megakadályozza az üzemanyag kiáramlását gyorsítások és gurulások során. Az üveget egy rugó nyomja az üzemanyagtartály legalsó pontjához. Ezenkívül az üzemanyagtartályban lévő belső terelőlemezek megakadályozzák a benzin lefolyását. Mi van, ha kifogy az üzemanyag? És nem lesz baj: amint a szivattyú leállítja a nyomást, a motor leáll, és a vezérlő néhány másodperc múlva leveszi az áramot.
motor jár «száraz», azonnal összeomlik.
Lefagyott belső égésű motor esetén az elektromos üzemanyag-szivattyú teljesítménye nagyon gyorsan távozik. Ezért nincs fizikai képessége arra, hogy hosszú ideig csépeljen «száraz» mód. Emellett versenyeztünk is a szivattyúkkal «száraz» körülbelül tíz perc - és semmi: hideg ház, alacsony áramfelvétel, egyenletes zaj. Ezért a szivattyú nem fog meghalni a benzinhiány miatt.
A benzin a kenőanyag szerepét tölti be az elektromos üzemanyag-szivattyúban.
A benzin kenőképessége elhanyagolható. Nem kenőanyagként, hanem hűtőfolyadékként működik.
A túlzott nyomás az üzemanyag-vezetékben káros, ezért csere során teljesen lehetetlen erősebb üzemanyag-szivattyút telepíteni.
bypass szelep (nyomásszabályozó) az üzemanyag modulban figyeli az üzemanyag-szivattyú által generált nyomás mértékét, és visszaküldi a felesleges üzemanyagot a gáztartályba. Ezért egy hatékonyabb szivattyú
nem fog ártani. Egy másik dolog, ha a szokásosnál gyengébb motort szerelt be: maximális üzemmódban történő működés esetén előfordulhat, hogy a motornak nincs elég üzemanyaga, és elindul «fogd be».
A gázüzemű autókon az üzemanyag-szivattyúk különösen gyakran tönkremennek.
Az internetes fórumokon rémtörténetek keringenek: a gázfelszerelésű autók benzinszivattyúja mindig működik, kis körben hajtja a benzint, ezért gyakrabban meghibásodik. De ez egy normál mód, nem különbözik a működő módtól. A gondok csak akkor adódhatnak, ha nincs benzin a tankban, de ez már szabotázsra emlékeztet. Azonban rövid munka «száraz» szivattyúk sem félnek.