- hibakódok ellenőrzése;
- a számítógépről történő adatátvitel vezérlése.
Az ECM hibakódok aktuális és nem állandó jellegűek. Az aktuális hibakódok jelenleg aktív hibák, az időszakos hibák pedig a jelenleg nem észlelt, de a rendszer által korábban rögzített hibák. Az alábbi táblázat felsorolja a fő ECM hibakódokat.
| Kód hibás működés | Lehetséges probléma csomópont vagy lánc |
| DF001 | Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör |
| DF002 | Levegő hőmérséklet érzékelő áramkör |
| DF022 | OBD figyelmeztető lámpa áramkör |
| DF038 | ECU működés |
| DF040 | 1. henger befecskendező áramkör |
| DF041 | 2. henger befecskendező áramkör |
| DF042 | 3. henger befecskendező áramkör |
| DF043 | 4. henger befecskendező áramkör |
| DF081 | Kanna öblítő mágnesszelep áramkör |
| DF082 | Vezérlő oxigénérzékelő fűtőkör |
| DF083 | Diagnosztikai oxigénérzékelő fűtőkör |
| DF084 | ECM működtető relé vezérlő áramkör |
| DF091 | A jármű sebességére vonatkozó információk |
| DF092 | Vezérlő oxigénérzékelő áramkör |
| DF093 | Diagnosztikai oxigénérzékelő áramkör |
| DF123 | Gyújtáskimaradás üzemanyag-keverék |
| DF232 | Hűtőközegnyomás-érzékelő áramkör |
| DF328 | Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör |
| DF330 | kopogásérzékelő áramkör |
| DF336 | főtengely fordulatszám érzékelő áramkör |
| DF352 | Lopásgátló áramkör |
| DF353 | Abszolút nyomásérzékelő áramkör |
| DF360 | IAC áramkör |
| DF361 | 1. és 4. henger gyújtótekercs áramkör |
| DF362 | 2. henger gyújtótekercs áramkör |
| DF514 | Üzemanyag-szivattyú relé áramkör |
| DF587 | Érzékelő áramkör - 5 V |
Gyakori ECM-hibák és javaslatok kiküszöbölésükre
DF001, DF002 hibakódok - a levegő hőmérséklet-érzékelő hibás működése. Ellenőrizni kell az érzékelő csatlakozásainak integritását, az áramkör rövidzárlatát és «tömeg» és magát az érzékelőt.
DF038 hibakód - ECU működési hiba. Ellenőrizze, hogy megfelel-e az ECU szoftverének és magának az ECU-nak (hardver, jobb, ha kicserél egy ismert jót).
DF040 - DF043 hibakódok - a megfelelő injektorok hibája. Ellenőrizze a csatlakozások épségét, az áramkörök esetleges rövidzárlatát és a befecskendezők működését.
DF082 hibakód - vezérlő érzékelő hibája. Ellenőrzik az esetleges rövidzárlatokat és az érzékelő csatlakozóinak, elektromos vezetékeinek állapotát, illetve cserével az érzékelő működőképességét.
DF123 hibakód - keverék gyújtáskimaradás. Ellenőrizze az injektorok, gyújtógyertyák, gyújtótekercsek stb. működését.
DF232 hibakód - hűtőközeg nyomásérzékelő hibája. Ellenőrizze a csatlakozások épségét, az esetleges rövidzárlatokat, az érzékelő működését.
DF336 hibakód - a főtengely helyzetérzékelőjének megsértése. Ellenőrzik az esetleges rövidzárlatokat és a csatlakozások állapotát, az érzékelő rögzítésének megbízhatóságát és teljesítményét.
DF360 hibakód – IAC hiba. Ellenőrizze az IAC és áramköreinek működését, a csőhöz való rögzítés megbízhatóságát.
A DF394 hibakód a katalizátor hibája. Ellenőrzik a kipufogógáz-rendszer tömítettségét, szemrevételezéssel ellenőrzik a katalizátor kialakítását, ellenőrzik a motorolaj és hűtőfolyadék fogyasztását. Valószínűleg a katalizátor meghibásodott az alacsony minőségű üzemanyag miatt.
Időszakos hibaelhárítás
Az első lépés az esetleges elektromos áramköri problémák ellenőrzése. Különös figyelmet kell fordítani a következőkre:
- deformációk hiánya a terminálcsatlakozásokon;
- a kivezetések vezetékekkel történő mechanikus krimpelésének megbízhatósága;
- repedések hiánya, sérülés nyomai, olvadás a párnák testén.
A gyújtás bekapcsolása és a motor beindítása után mozgassa ki a kábelkötegeket a csatlakozókból és a kábelköteg mentén, miközben figyeli az ECM-et a kiolvasó műszerrel. Ha hibát talál a kábelkötegben, azt meg kell javítani.
Az ECM működésének ellenőrzése
A számítógép működését diagnosztikai eszközzel ellenőrzik, miközben az üzemmódba kerül «Lehetőségek» — «Általános nézet».
Ha a diagnosztika során üzenet jelenik meg «A lopásgátló rendszer aktív», ellenőriznie kell a szabványos lopásgátló készülék működését.
Fedélzeti diagnosztikai rendszer
A jármű ECM-je fedélzeti diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely tartalmaz egy figyelmeztető lámpát a műszercsoportban, amely akkor világít, ha a kipufogógáz toxicitási küszöbértékének túllépését észleli, és figyelmezteti a vezetőt a javítás szükségességére.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer a következő típusokat tartalmazza:
- az üzemanyag-keverék gyújtáskihagyása;
- a vezérlő oxigénérzékelő vezérlése;
- ECM elemek vezérlése;
- katalizátor szabályozás.
A fedélzeti diagnosztika figyelmeztető lámpája akkor gyullad ki, ha a fedélzeti rendszer ugyanazt a meghibásodást észleli több út vagy motorindítás során, valamint ha meghibásodást észlel az elektromos áramkörökben.
A fedélzeti diagnosztika figyelmeztető lámpa villogása akkor következik be, ha gyújtáskimaradást észlel az üzemanyag-keverékben. Ez a vészhelyzet a katalizátor meghibásodásához vezet.
A meghibásodásokra vonatkozó információk bekerülnek a számítógép nem felejtő memóriájába, ezek az információk 40 egymást követő teszt után, valamint egy diagnosztikai eszköz segítségével automatikusan törlődnek.
Az elektronikus lopásgátló motor indítási blokkolásának diagnosztikája
A Lada Largus autó ECM-je elektronikus lopásgátló motorindítás-blokkolót tartalmaz (EPBD), amely az ECM vezérlőáramkörök megszakításával megakadályozza a motor jogosulatlan indítását.
Az ECU viszont képes egyedileg kódolni az EPBZD vezérlőegység által generált digitális jelet, hogy engedélyezze vagy tiltsa a motor indítását.
Az EPBZD vagy indításgátló egy elektronikus eszköz, amely tartalmaz egy elektronikus vezérlőegységet kommunikációs tekercssel a gyújtáskapcsolón, egy figyelmeztető lámpát a műszerfalon (rizs. 2) és kulcsok RF távirányítóval.
Az EPBZD ECU egy relé által kapcsolt diagnosztikai vezetéken keresztül csatlakozik az ECM-hez (a vezérlőegységben található).
Ha a diagnosztikai eszköz nincs csatlakoztatva a diagnosztikai aljzathoz, a diagnosztikai vonal az ECM és az ECM közötti kommunikációt szolgálja. Ha egy leolvasó eszköz csatlakoztatva van, a vonal automatikusan átvált az ECM és a leolvasó eszköz közötti cserére. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az EPBDD vezérlőegység elsőbbséget élvez a diagnosztikai eszközzel szemben - az ECM és az EPBDD vezérlőegység közötti információcsere esetén az ECM és a diagnosztikai eszköz közötti kommunikáció megszakad.
Az EPBZD vezérlőegység a jármű műszerfala alá van szerelve.
A munka aktiválása, hibakódok és az EPBD rendszer hibáinak diagnosztikája
EPBZD vezérlőegység. Az ECM-et és a gyújtáskulcsot kódolatlanul szállítják a gyárból. Ezért az autóra való felszerelésük után aktiválni kell az elektronikus indításgátló rendszert.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy aktiválás után a gyújtáskulcs és az EPBZD vezérlőegység csak ezen a járművön fog működni, az aktiválás eltávolítása vagy a rendszer újrakódolása nem lehetséges.
Az EPBDD rendszer aktiválásának folyamata diagnosztikai eszközzel történik, az aktiváló kód előzetes villogásával a számítógép memóriájából.
Az EPD kód aktiválási eljárása során adatcsere történik, majd az ECM memóriában tárolt információkat összehasonlítja a diagnosztikai eszköz által továbbított kóddal. Az ellenőrzés egyik fő lépése az autó VIN-kódjának adatainak összehasonlítása, amely minden autónál egyedi.
Az EPBZD rendszer hibáinak diagnosztizálása
Ugyanúgy, mint az ECM hibakódok meglétének ellenőrzésekor, az EPBD rendszer hibakódjait észleli. Egy diagnosztikai eszköz csatlakozik a diagnosztikai aljzathoz, amely után a hibakódok kiolvasásra kerülnek.
Íme a fő hibakódok, a példaértékű meghibásodások és azok kiküszöbölési módjai.
DF055 hibakód - kódolt vonali áramkör. Valószínűleg megszakadt az EPBDD és az ECM elektronikus egységei közötti kapcsolat - ellenőrzik az EPBDD egység 40 érintkezője és az ECM 58 érintkezője közötti kapcsolatot.
DF059 hibakód – Nincs kommunikáció az EPBD ECU és az ECM között. Ellenőrizze az érintkezők állapotát és csatlakozásaik megbízhatóságát, valamint a megfelelő áramköröket rövidzárlat-e +12 V-tól, ill «tömeg». A hibaelhárítás után törölje a hibakódokat az ECM memóriából.