Kábel tengelykapcsoló (JH3 sebességváltóhoz)
A tengelykapcsoló kábel meghajtó nem rendelkezik automatikus hézagkompenzációs mechanizmussal.
Egytárcsás, száraz, központi membránrugóval. A mechanizmus egy alumínium forgattyúházban található, szerkezetileg a sebességváltóval egybeépítve és a motorblokkhoz rögzítve.
1 - tengelykapcsoló pedál; 2 - tengelykapcsoló kábel; 3 - tengelykapcsoló kioldó villa; 4 - tengelykapcsoló kioldó csapágy
1 - tengelykapcsoló kioldó csapágy tengelykapcsoló szerelvénnyel; 2 - tengelykapcsoló kioldó villa; 3 - nyomólemez burkolattal («kuplungkosár»); 4 - hajtott lemez
kuplungkosár (nyomólap összeállítás): 1 - tengelykapcsoló fedél; 2 - nyomólemez; 3 - membránrugó; 4 - összekötő lemezek
A tengelykapcsoló burkolata hat csavarral csatlakozik a motor lendkerékéhez. Csere «kosarak» szükséges a membránrugó szirmainak gyűrűs kopása esetén 0,8 mm-nél nagyobb mélységig, valamint a pedálok erőkifejtésének csökkenése esetén, amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva (és ennek megfelelően a munkalöket növekedése), ami a nyomólemez felületének nagymértékű kopását ill «tervezet» membránrugó.
Meghajtott kuplungtárcsa: 1 - súrlódó bélés szegecs; 2 - súrlódó bélés; 3 - rugós lemez; 4 - támasztócsap; 5 – lemez hub; 6 - lengéscsillapító rugó; 7 - csillapító lemez
A hajtott tárcsa torziós rezgések rugócsillapítójával a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve a lendkerék és a nyomólap között.
Külső átmérő 200 mm, vastagság 7,6 mm. A hajtott tárcsa cseréje akkor történik, ha a tengelyirányú kifutása a súrlódó betétek területén meghaladja a 0,5 mm-t, a betétek olajozása, repedése, kopása vagy egyenetlen kopása, a szegecskötések gyengülése, valamint a szegecsfejek kevesebb, mint 0,2 mm-rel mélyülnek el a bélés felületétől.
Kuplung kábel: 1 - a kábel elülső vége; 2 - a kábelköpeny elülső csúcsa; 3 - a kábel hátsó vége; 4 - a kábelköpeny hátsó vége; 5 - kábel; 6 - gumi támasztó hüvely
A kábel elülső vége a tengelykapcsoló-kioldóvillához, a hátsó vége pedig a tengelykapcsoló-pedáltartóhoz van rögzítve. Az elülső hegy menetes, a tengelykapcsoló-kioldó hajtás beállítására szolgál.
Tengelykapcsoló meghajtás részletei: 1 - tengelykapcsoló ház; 2 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítésének csapágyának irányító dugója; 3 - tengelykapcsoló kioldó csapágy tengelykapcsoló szerelvénnyel; 4 - tengelykapcsoló kioldó villa; 5 - szennyeződésvédő
Hidraulikus tengelykapcsoló (JR5 sebességváltóhoz)
A tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus. A benne lévő erő a tengelykapcsoló pedáltól a tengelykapcsoló kioldó csapágyáig a munkafolyadékon keresztül továbbítódik. A hidraulikus hajtás a fő- és a működő tengelykapcsoló hengerekből áll, amelyeket egy csővezeték köt össze. A munkafolyadékot a tartályba töltik, amely a fő fékhengerre van felszerelve, és a fékrendszer meghajtására és a tengelykapcsoló meghajtására szolgál.
1 - tengelykapcsoló pedál; 2 - a tengelykapcsoló-hajtás fő hengere; 3 - a tengelykapcsoló-hajtás fő- és munkahengerét összekötő csővezeték; 4 - a tengelykapcsoló meghajtó munkahengere; 5 - a tengelykapcsoló főhenger bemeneti csővezetéke; 6 - a fékek hidraulikus meghajtásának tartálya
1 - tengelykapcsoló ház; 2 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő munkahengere; 4 - nyomólemez burkolattal («kosár»); 5 - hajtott lemez
«Kosár» és kuplungtárcsa: 1 - burkolat; 2 - nyomólemez; 3 - membránrugó; 4 - súrlódó bélés; 5 - csillapító rugók; 6 – vezetett korong hajója; 7 - lengéscsillapító
Elasztikus lemezek. A burkolatba membránrugó van beépítve, amely rugóacéllemezből van sajtolt. Szabad állapotban a rugó csonka kúp alakú, sugárirányú résekkel, amelyek a rugó belső szélétől nyúlnak ki. A rugó rései tizennyolc szirmot alkotnak, amelyek rugalmas kioldókarok. A karok rugalmassága miatt a membránrugó egyenletesebb nyomást hoz létre a tengelykapcsoló nyomólapján, ami hozzájárul a tengelykapcsoló simább be- és kioldásához.
A hullámos rugólemez helye. A hajtott tárcsa a torziós rezgések rugócsillapítójával a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve a motor lendkerék és a nyomólap között.
A rezgéscsillapító csillapítja a sebességváltó dinamikus terheléseiből és a motor egyenetlen működéséből adódó rezgéseket.
Alapjárati csillapító. A lengéscsillapító lemezek közé lemezagy van beépítve. A lengéscsillapító rugók az agy és a lengéscsillapító lemezek hornyaiba vannak beépítve. A csillapítólemezek csapágycsapokkal vannak összekötve. A tárcsaagyban a tartóoszlopokkal szemben vannak kivágások, amelyek lehetővé teszik, hogy az agy bizonyos határokon belül elforduljon a lengéscsillapító lemezekhez képest, miközben összenyomja a lengéscsillapító rugókat. Ez lehetővé teszi a sebességváltó dinamikus terhelésének csökkentését az autó indításakor és a sebességváltáskor.
Tengelykapcsoló kioldó csapágy: 1 - csapágy; 2 – munkahenger; 3 - cső folyadék ellátására a munkahengerbe
A munkahenger és a tengelykapcsoló kioldó csapágy adatai: 1 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 2 - védőburkolat; 3 – munkahenger; 4 - rögzítő; 5 - cső folyadék ellátására a munkahengerbe
Tengelykapcsoló főhenger: 1 - szerelvény a hidraulikus meghajtócső csatlakoztatásához; 2 - a fő henger teste; 3 - szerelvény a tartályból folyadékot szállító tömlő csatlakoztatásához; 4 - toló; 5 - tolóhegy
Tengelykapcsoló légtelenítő szelep: 1 - cső folyadék ellátására a munkahengerbe; 2 - légtelenítő szelep; 3 - rögzítő; 4 – a tengelykapcsoló hidrohajtásának csöve
A tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának szivattyúzásához a műanyag csövön egy szerelvény található a munkahenger folyadékának ellátására, gumi kupakkal lezárva.