A dob munkafelületén nem lehet sorja vagy mély karcolás. Ellenkező esetben cserélje ki a dobot, vagy csiszolja le a munkafelületét a gépen.
Az esztergálás után finom szemcsés csiszolókövekkel csiszolja le a felületet, a feldolgozás után a dob átmérője nem haladhatja meg a 201 mm-t.
Cserélje ki a dobot, ha repedéseket talál benne.
Szükséged lesz: kulcs «7-én», két rögzítő penge, kalapács, fa távtartó.
1. Kapcsolja be az 1. fokozatot, és helyezze az ékeket az első kerekek alá.
2. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék karja teljesen le van nyomva (az autó tiltott).
3. Távolítsa el a hátsó kereket, és tisztítsa meg a fékdobot a szennyeződéstől.
4. Kulcs «7-én» csavarja ki a két csapszeget.
5. Vigye fel a WD-40-et az agyra, és várjon néhány percet a szennyeződések és a rozsda eltávolítására.
6. A kalapács átfújja a fa távtartót, hogy eltávolítsa a dobot az agyról.
7. Távolítsa el a dobot az agyról. Ha ez nem sikerül, ütögesse le kalapáccsal, a dob hátulján lévő vállán lévő fa távtartón keresztül...
8....vagy csapok vagy megfelelő csavarok segítségével egyenletesen nyomja be a dob két menetes furatába.
9. A régi dob beszerelésekor egy reszelő segítségével távolítsa el a kopás következtében kialakult vállát a munkafelületéről.
10. Szerelje fel a dobot az eltávolítás fordított sorrendjében. Előzetesen kenje meg az agy biztonsági övét grafitzsírral vagy LSC-15 zsírral, és illessze össze a párnákat két rögzítőlapát segítségével.
11. Ellenőrizze a kerék könnyű forgását. A dob könnyű érintése a párnákon megengedett. Amikor a jármű a földön van, nyomja le kétszer vagy háromszor a fékpedált, hogy a pofák a dobhoz kerüljenek.