A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője egy termisztor (ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklettel változik). Az érzékelő be van csavarva a termosztát házába, és csatlakoztatva van a számítógéphez. Alacsony hőmérsékleten az érzékelő ellenállása magas, magas hőmérsékleten pedig alacsony (lapon. 10.5).
Az ECU az érzékelő feszültségesése alapján számítja ki a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Hideg motoron nagy a feszültségesés, melegen alacsony.
10.5. táblázat. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállásának függése a hőmérséklettől
Hűtőfolyadék hőmérséklet befolyásolja az ECU által vezérelt jellemzők többségét.
Az érzékelő cseréjéhez kulcsra lesz szükség «19-kor».
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Részben engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből.
3. A kezelés megkönnyítése érdekében távolítsa el a légszűrőt (cm. «A légszűrő ki- és beszerelése»).
4. Nyomja ki a műanyag rögzítőt...
5.... és válassza le a kábelköteg csatlakozóját a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről.
6. Lazítsa meg az érzékelő rögzítését egy villáskulccsal...
7.... és csavarja le a termosztát házáról.
8. Hűtse le az érzékelőt környezeti hőmérsékletre. Csatlakoztassa a tesztelőt ohmmérő üzemmódban az érzékelő kapcsaihoz, és mérje meg az ellenállását. Mérje meg az aktuális levegő hőmérsékletet hőmérővel, és hasonlítsa össze a kapott értékeket a táblázattal. 10.5. Ha az ellenállás eltér a normától, cserélje ki az érzékelőt.
9. Az érzékelő érintkezőinek ellenállásának különböző hőmérsékleti viszonyok között történő méréséhez engedje le az érzékelőt forró vízbe, és ellenőrizze az ellenállásának változását a víz lehűlésekor, a víz hőmérsékletét hőmérővel szabályozva. A névleges ellenállásértékek különböző hőmérsékleteken a táblázatban láthatók. 10.5.
10. Szerelje fel az érzékelőt az eltávolítás fordított sorrendjében.
11. Töltse fel a hűtőfolyadékot.
Kopogás érzékelő, a hengerblokk tetejére rögzítve abnormális rezgéseket vesz fel (detonációs csapások) a motorban.
Az érzékelő érzékeny eleme egy piezoelektromos lemez. Ha detonáció történik, az érzékelő kimenetén feszültségimpulzusok keletkeznek, amelyek a detonációs hatások intenzitásának növekedésével nőnek. Az ECU az érzékelőtől érkező jel alapján szabályozza a gyújtás időzítését, hogy kiküszöbölje az üzemanyag detonációs felvillanását.
Az érzékelő cseréjéhez kulcsra lesz szükség «13-kor».
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja meg a kábelköteg-blokk fém bilincsét...
3.... és válassza le a blokkot a kopogásérzékelőről. Az egyértelműség kedvéért a forgattyúház szellőzőtömlőjét eltávolították.
4. Lazítsa meg a kopogásérzékelő rögzítőcsavarját egy villáskulccsal...
5.... és miután kézzel kicsavarta a csavart, távolítsa el a kopogásérzékelővel együtt.
Jegyzet. Ügyeljen az érzékelő jelölésére, ha hasonló kopogásérzékelőt szeretne vásárolni cserére.
6. Szerelje fel az érzékelőt fordított sorrendben, csavarja be a rögzítőcsavart és húzza meg 10,4–24,2 Nm nyomatékkal.
Levegőtömeg-érzékelő (DMRV) a légszűrő és a levegőbevezető hüvely között található.
Az érzékelő jele egy egyenfeszültség, melynek értéke az érzékelőn áthaladó levegő mennyiségétől függ.
A DMRV-be levegőhőmérséklet-érzékelő van beépítve, melynek érzékeny eleme a légáramba szerelt termisztor. Alacsony hőmérsékleten az érzékelő ellenállása magas, magas hőmérsékleten pedig alacsony (lapon. 10.6).
10.6. táblázat. A levegő hőmérséklet-érzékelő ellenállásának függése a beszívott levegő hőmérsékletétől (megengedett hiba 10%)
Ha a levegőhőmérséklet-érzékelő hibás, az ECU megjegyzi a hibakódot, és bekapcsolja a jelzőlámpát, és a hibás érzékelő leolvasását 33°C-os rögzített levegőhőmérséklet-értékre cseréli.
Az érzékelő cseréjéhez szüksége lesz: egy kulcsra «10-én», Phillips csavarhúzó.
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. A műanyag reteszt alulról csavarhúzóval vagy ujjal lenyomva...
3.... Válassza le a kábelköteg-blokkot a levegőtömeg-érzékelőről.
4. Lazítsa meg a levegőtömlő bilincsét...
5.... és válassza le a hüvelyt az érzékelőről.
6. Csavarja ki a két rögzítőcsavart...
7.... és távolítsa el az érzékelőt a légszűrőből.
8. Távolítsa el a gumitömítést, és gondosan ellenőrizze a széleinek állapotát, mert ezek sérülése a légszűrőt megkerülő levegőszivárgáshoz vezethet. A mozgás során a levegő sok apró mechanikai részecskét tartalmaz, amelyek károsíthatják a DMRV-t, és ennek eredményeként a motor működésének megszakításához vezethetnek.
9. Az érzékelő felszerelése előtt először helyezze rá a gumitömítést és csak ezután rögzítse az érzékelőt a légszűrőre.
Járműsebesség-érzékelő a sebességváltóra szerelve. Amikor a hajtott kerekek forognak, a sebességérzékelő 6 impulzust generál a jármű futása 1 m-énként, és az ECU az impulzusok gyakorisága alapján határozza meg a jármű sebességét.
Az érzékelő cseréjéhez kulcsra lesz szükség «10-én».
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja meg a reteszt...
3.... és vezetékekkel válassza le a blokkot a sebességérzékelőről.
4. Csavarja el a sebességérzékelő rögzítőjének egy csavarját...
5.... és távolítsa el az érzékelőt a sebességváltó házából.
6. Szerelje fel az érzékelőt az eltávolítás fordított sorrendjében.
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) a fojtószelep-szerelvény oldalára szerelve és a fojtószelep tengelyéhez csatlakoztatva. Ez egy potenciométer, melynek egyik végét szállítjuk «plusz» tápfeszültség (5 V), másik vége csatlakozik «súly». A potenciométer harmadik kimenetétől (a csúszkából) az ECU kimeneti jele. Amikor a gázkart elfordítják (a vezérlőpedál ütközésétől), az érzékelő kimenetén a feszültség megváltozik. Zárt fojtószelepnél 0,6 V alatt van. A fojtószelep nyitásakor az érzékelő kimenetén a feszültség emelkedik, és teljesen nyitott fojtószelep esetén 4,4 V-nál nagyobbnak kell lennie. Az érzékelő kimeneti feszültségének figyelésével az ECU beállítja az üzemanyag-ellátás a fojtószelep nyitási szögétől függően (azok. a sofőr kérésére). A TPS nem igényel beállítást, mivel az elektronikus egység üresjáratot érzékel (azok. teljes gázzal zár) nulla pontként.
Ha a fojtószelep érzékelő meghibásodik, az ECU megjegyzi az érzékelő hibakódját, és felkapcsolja a figyelmeztető lámpát «ELLENŐRIZZE A MOTORT» és a főtengely fordulatszámából és a DMRV jelből kiszámítja a fojtószelep nyitási szögének becsült értékét.
Az érzékelő cseréjéhez tegye a következőket.
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja meg a reteszt...
3.... és válassza le a kábelköteg csatlakozóját az érzékelő vezetékeiről.
4. Csavarja ki a két rögzítőcsavart...
5.... és távolítsa el a fojtószelep helyzetérzékelőt a fojtószelep-szerelvényről.
6. Szerelje fel az érzékelőt az eltávolítás fordított sorrendjében. Ügyeljen a habszivacs tömítőgyűrű állapotára: ha sérült, cserélje ki egy újra.
alapjárati fordulatszám szabályzó (IAC) szabályozza a főtengely alapjárati fordulatszámát a zárt fojtószelep megkerüléséhez szállított levegő mennyiségének szabályozásával. Egy kétpólusú léptetőmotorból és egy hozzá csatlakoztatott kúpos szelepből áll. A szelep az ECU jeleinek megfelelően kinyúlik vagy visszahúzódik. Teljesen kinyújtott szabályozó tű (ami 0 lépésnek felel meg) blokkolja a légáramlást. Amikor a tűt visszahúzzuk, levegőáramot biztosítunk, amely arányos a tű által az üléstől távolodó lépések számával.
Az IAC cseréjét a 2. szakaszban ismertetjük. «Motor» (cm. «Alapjárati szabályozó csere», Val vel. 134).
főtengely helyzet érzékelő induktív típus, a főtengely fordulatszámának és helyzetének mérésére szolgál. Az érzékelő az olajszivattyú fedelére van felszerelve, a generátor hajtótárcsáján lévő beállító tárcsával szemben. A hajtótárcsa egy fogaskerék, 58 egyenlő távolságra (6°) depressziók. Ezzel a hangmagassággal 60 fog kerül a lemezre, két fogat lenyírnak, hogy szinkronizáló impulzust hozzanak létre («referencia» lendület), amely a vezérlő működésének összehangolásához szükséges az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC-jével.
Ahogy a főtengely forog, a fogak megváltoztatják az érzékelő mágneses terét, váltakozó feszültség impulzusokat indukálva. Az érzékelő magja és a tárcsa foga közötti beépítési hézagnak belül kell lennie (1±0,2) mm. Az ECU az érzékelőtől érkező jelek alapján impulzusokat küld az injektoroknak.
Az érzékelő cseréjéhez kulcsra lesz szükség «10-én».
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja meg a reteszt...
3.... és vezetékekkel válassza le a blokkot a főtengely helyzetérzékelőjéről.
4. Csavarjon ki egy rögzítőcsavart...
5.... és távolítsa el az érzékelőt a tartóból.
6. Mérje meg az érzékelő ellenállását. Egy jó érzékelő ellenállása 500-700 ohm legyen. Ha a teszter értékei sokkal alacsonyabbak, akkor valószínűleg interturn rövidzárlat van a tekercsben, és ha éppen ellenkezőleg, magas, vagy a teszter végtelent mutat (lásd a fényképet), akkor az érzékelő belsejében lévő érintkezők eltörtek vagy az indukciós tekercs tekercselése megszakadt. Az első és a második esetben is ki kell cserélni az érzékelőt.
7. Szerelje fel az érzékelőt az eltávolítás fordított sorrendjében.
Vezérlő oxigénérzékelő A visszacsatoló tüzelőanyag-befecskendező rendszerben használatos, és a gyűjtőcső felső részébe van felszerelve. A befecskendezési impulzusok időtartamára vonatkozó számítások korrigálásához információkat használnak a kipufogógázokban lévő oxigén jelenlétéről, ezt az információt a vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelő szolgáltatja. A kipufogógázokban lévő oxigén reakcióba lép az oxigénérzékelővel, potenciálkülönbséget hozva létre az érzékelő kimenetén. Körülbelül 0,1 V között változik (magas oxigéntartalom - sovány keverék) 0,9 V-ig (kevés oxigénben gazdag keverék).
A normál működéshez az érzékelő hőmérsékletének legalább 300°C-nak kell lennie. Ezért a motor beindítása utáni gyors felmelegedés érdekében az érzékelőbe fűtőelem van beépítve.
Az oxigénkoncentráció-érzékelő kimeneti feszültségének figyelésével a vezérlő meghatározza, hogy a munkakeverék összetételét melyik parancsot kell beállítani az injektorokra. Ha a keverék sovány (alacsony potenciálkülönbség az érzékelő kimenetén), akkor a vezérlő parancsot ad a keverék dúsítására; ha a keverék gazdag (nagy potenciálkülönbség) - soványítani a keveréket.
A vezérlő oxigénérzékelő cseréjéhez kulcsra lesz szüksége «22-kor».
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja meg a reteszt...
3.... és válassza le a vezérlő oxigénkoncentráció érzékelő kábelkötegének blokkját a motor kábelkötegéről.
4. Válassza le a kormányszerkezet hőszigetelő védőburkolatáról az oxigénkoncentráció üzemi mérőjének huzalfonatának tartóját.
5. Csavarja le az érzékelőt a kollektorról...
6.... és vegye ki a járműből.
Jegyzet. Az érzékelő eltávolításához használjon speciális, nagy teherbírású imbuszkulcsokat. Úgy nézhetnek ki, mint a gyűrűs csavarkulcsok, vagy lehetnek csúcsminőségű fejek, amelyekben osztott szektor van a kábelköteg befűzéséhez.
7. Szerelje be az érzékelőt az eltávolítással fordított sorrendben, miután az érzékelő menetes részét előzőleg megkente grafitzsírral.
Diagnosztikai oxigénérzékelő a semlegesítő mögötti kollektorba szerelve a vezérlő érzékelővel azonos elven működik, azzal teljesen cserélhető. A diagnosztikai oxigénkoncentráció-érzékelő által generált jel jelzi az oxigén jelenlétét a kipufogógázokban a konverter után. Ha az átalakító megfelelően működik, a diagnosztikai érzékelő leolvasása jelentősen eltér a vezérlő érzékelő leolvasásától.
A diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő cseréje ugyanúgy történik, mint a vezérlő érzékelő cseréje.
Fázisérzékelő a vezérműtengely-hajtás hátsó fedelére szerelve. Működési elve a Hall-effektuson alapul. A vezérműtengely szíjtárcsán (bemenet) Ponthegesztett hajtótárcsa speciális hornyokkal (szegély). Amikor a lemez áthalad az érzékelőnyíláson, alacsony feszültségű impulzust küld az érzékelő az ECU-ba (körülbelül 0 V), és amikor eltalálja «mérő» A számítógépen lévő meghajtó lemez párkányának érzékelőjének területén impulzus lép fel «referencia» feszültség (kb 5 V), ami megfelel a 3. henger dugattyújának helyzetének a kompressziós ütemben.
A fázisérzékelő cseréjéhez dugókulcsra lesz szüksége «10-én».
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja meg a reteszt...
3.... és válassza le a kábelköteg blokkot a fázisérzékelőről.
4. Csavarja ki a mérőműszer két rögzítőcsavarját...
5.... távolítsa el az érzékelőt (az érthetőség kedvéért látható a csavarok kicsavarása villáskulccsal egy eltávolított és részben szétszerelt motoron).
6. Szerelje fel az érzékelőt az eltávolítás fordított sorrendjében.
Egyenetlen út érzékelő a motortérbe szerelve a jobb oldali sárvédő csészére. Az érzékelő működési elve a piezoelektromos hatáson alapul. Egyenetlen úton haladva változó terhelés befolyásolja a főtengely szögsebességét. A főtengely fordulatszámának ingadozásai hasonlóak a gyújtáskimaradások során fellépő ingadozásokhoz.
Az egyenetlen út érzékelője méri a karosszéria rezgésének amplitúdóját, és jelet küld a vezérlőnek. A jelküszöb túllépése esetén a vezérlő letiltja a gyújtáskimaradás diagnosztikai funkciót.
Az egyenetlen út érzékelőjének eltávolításához Phillips csavarhúzóra lesz szüksége.
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Nyomja össze a rugós kapcsot...
3.... és válassza le a kábelköteg csatlakozóját az érzékelő vezetékeiről.
4. Távolítsa el a két csavart, amelyek az érzékelőt a tartóhoz rögzítik...
5.... és távolítsa el az érzékelőt.
6. Szerelje fel az érzékelőt az eltávolítás fordított sorrendjében.