Figyelem! Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. A szintnek a jelzésen kell lennie «MAX» vagy közvetlenül a főfékhenger tartálya alatt.
Figyelem! A folyadékszint csökkenése vagy a fékfolyadék szivárgását jelzi a rendszerből, vagy a fékbetétek túlzott kopását. Ha a műszercsoportban kigyullad egy lámpa, ami alacsony fékfolyadékszintet jelez, ne rohanjon azonnal utántölteni, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: lehet, hogy ideje kicserélni a fékbetéteket?
Az autógyártók azt javasolják, hogy bizonyos idő elteltével cseréljék ki az összes fékfolyadékot a rendszerben. Egyes sofőrök figyelmen kívül hagyják ezt a tanácsot, mert a tartályban lévő folyadék elég tisztának tűnik számukra, és ez teljesen hiábavaló. Az a tény, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos - felszívja a nedvességet a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, csővezetékek felületét roncsolja, és ennek eredményeként a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentősen is. csökkenti a fékfolyadék forráspontját. A fékfolyadék normál forráspontja «Neva» -190°С, «Tom» -210°С, «Harmat» – 260°С. A gyakori erős fékezésnél az első kerék tárcsafékjei nagyon felforrósodnak, magas víztartalom esetén pedig a fékfolyadék felforrhat, ami általában fékhibához vezet.
Jegyzet. Annak érdekében, hogy a jövőben ne tegye ki magát előre nem látható kiadásoknak nemcsak a fékrendszer, hanem az egész autó javításával kapcsolatban, jobb, ha időben cseréli ki a fékrendszerben lévő folyadékot.
Ha a fékpedál lett «puha», és több egymást követő kattintással azzá válik «keményebb», ami azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus fékműködtetőbe. Bejuthat a rendszerbe a javítás, a fékfolyadék cseréje, a rendszer nyomáscsökkentése során, ha csövek és tömlők megsérülnek, vagy ha a fékfolyadék szintje csökken a fő fékhenger tartályában.
A levegő eltávolításához a rendszerből légteleníteni kell a fékeket a szakaszban leírt módszer szerint. «Fékrendszer» (cm. «A fékrendszer hidraulikus hajtásának légtelenítése»).
A fékezési hatékonyság csökkenésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése.
A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy eltávolítsa a vákuumot az erősítőből, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a motor beindítása után a pedál kissé leesik, a vákuumfokozó működik.
1. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozó tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövén lévő szerelvényhez...
2....és visszacsapó szeleppel. Cserélje ki vagy javítsa ki a hibás tömlőt. Ha a tömlő jó, a vákuumfokozót ki kell cserélni (cm. «A fékek vákuumerősítőjének ki- és beszerelése»).
Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
3. Miután az autót emelőre állította, vegye le az elülső kereket és vizsgálja meg a féktárcsát. A féktárcsa vastagságának legalább 17,8 mm-nek kell lennie. A lemez felületének mindkét oldalán egyenletesnek és simának kell lennie. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó nedves fékekkel történő hosszas parkolása után történik, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a tárcsákat csiszolásra kell adni, vagy újakra kell cserélni.
4. Ellenőrizze a fékbetétek mozgékonyságát. Ehhez csavarhúzóval próbálja meg eltávolítani a betéteket a féktárcsáról. Ha a betéteket nem lehet szétválasztani, akkor a dugattyú beragadt a fékhengerbe.
Figyelem! A fékhenger dugattyújának beszorulása a megfelelő kerék állandó fékezéséhez vezet a pedál felengedésekor, és az autó fékezéskor megcsúszik.
Jegyzet. A rögzítőfék működteti a hátsó fékeket a rögzítőfékkart és a fékpofa-vezérlő mechanizmust összekötő kábel segítségével. Sok járművezető igyekszik a lehető legkevesebbet használni a rögzítőféket, hogy meghosszabbítsa élettartamát, és ezzel ellenkező eredményt érjen el. Ha nem használja a rögzítőféket, a szennyeződés és a nedvesség stagnál a kábel hüvelyében, a kábel berozsdásodik, leáll és eltörik. Ezért szükség esetén használja a rögzítőféket, de ne felejtse el időről időre beállítani a meghajtását.
A gyártó szerint a rögzítőfékkar elmozdulásának a következőnek kell lennie:
- 2-4 kattintás beállításakor;
- működés közben 2-8 kattintás.
A megfelelően beállított rögzítőféknek 25%-os lejtőn kell tartania a járművet.
Ha a kart több mint 8 kattanásnyira felemeli, amikor a járművet rögzítőfékkel fékezik, a jármű nem marad lejtőn. Ha a kar elmozdulása kevesebb, mint 2 kattanás, előfordulhat, hogy a kerekek részben leblokkolnak a jármű mozgása közben. Mindkét esetben a rögzítőféket a szakaszban leírtak szerint kell beállítani. «Karbantartás» (cm. «A rögzítőfék-hajtás ellenőrzése és beállítása»).