Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és az autó lendületét kihasználva próbáljon óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg a járdaszegélynél, és ha lehetséges, az úttesten kívül. Hagyja a motort néhány percig normál alapjáraton járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő kiszakadt, leugrott, vagy más szivárgás keletkezett, a tágulási tartály dugója alól kifröccsenő folyadékon kívül a motort azonnal le kell állítani!
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
Rizs. 3.2. Ellenőrzési helyek a motortérben
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret (rizs. 3.2). Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő, a termosztát épségére.
Figyelem! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak ezután csavarja le óvatosan a kupakot.
Jegyzet. A tágulási tartály dugószelepe fontos szerepet játszik az optimális hőmérsékleti feltételek biztosításában. Legalább 0,1 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,1 kgf/cm2). Ebben az esetben a víz forráspontja 120°C-ra, a hűtőfolyadéké pedig 130°C-ra emelkedik. Sajnos, ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,2 MPa (2 kgf/cm2), ami a tágulási tartály elszakadásához vagy valamelyik tömlő meghibásodásához vezethet.
Ezért évente egyszer a tágulási tartály dugóját folyó vízzel le kell mosni. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha túlmelegedett motornál eltávolítják a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet időben egybeesik a hősokkkal, akkor a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben garantált.
Évente egyszer öblítse át a radiátor cellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális mosogatónál), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Ily módon a radiátor hatásfoka részben visszaállítható.
Jegyzet. Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal. Különösen alkalmas erre a célra megerősített (általában ezüst színű) ragasztószalag, amelyet autókereskedésekben lehet megvásárolni.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
Figyelem! A hűtőfolyadék helyett víz hosszú távú használata vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.
Figyelem! Soha ne adjon hideg vizet a túlmelegedett motorhoz. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
3. A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlhaladó folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintéssel ellenőrizze a termosztát házát a radiátorral összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a tömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
4. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, ellenőrizze a hőmérsékletet, és figyelje meg, ha a hűtőventilátor bekapcsol, amikor a motor túlmelegszik.
5. Ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor a biztosíték kiolvadt, a bekapcsoló relé hibás, a villanymotor kiégett, vagy a vezeték hibás.
6. Ellenőrizze a vezetékek épségét, az elektromos csatlakozók csatlakozásának megbízhatóságát.
7. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a motor hűtőventilátorának biztosítékát, és ha hibás, cserélje ki.
8. Ha a biztosíték jó, próbálja meg kicserélni a ventilátor relét.
9. Ha a ventilátor továbbra sem kapcsol be, ellenőrizze a motort. Ehhez vegyen két további vezetéket, és csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátorról. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelem! Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
Figyelem! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül fújja a levegőt a motorra, valamint a keletkező levegő áramlásának és a bejövő levegő irányára (nyomon követni) áramlások illeszkednek.
10. Ha az elektromos motor működni kezdett, a vezeték hibás; ha nem, akkor a vezeték vagy maga a motor is hibás. A relé és a motor nem javítható, szerelvényként cserélje ki (lásd szekt. «Elektromos felszerelés»).
Jegyzet. A javítási helyre közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatott villanymotorral lehet eljutni. Érkezéskor ne felejtse el leválasztani az elektromos motort az akkumulátorról, különben lemerül.