Ha fékezéskor a pedálok erőkifejtése észrevehetően megnőtt a normál állapothoz képest, ellenőrizze a fékrásegítőt álló jármű mellett.
Szükséged lesz: fogó, gumikörte.
1. Leállított motor mellett nyomja meg ötször vagy hatszor a fékpedált. Miközben lenyomva tartja a pedált, indítsa el a motort. A fékpedálnak előre kell mozognia.
2. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a vákuumfokozó tömlő csatlakozásainak tömítettségét a visszacsapó szeleppel..
3.... és a bemeneti cső, ha szükséges, szüntesse meg a levegő szivárgását. Ha ez nem ad pozitív eredményt, akkor az erősítő hibás, és ki kell cserélni.
4. A vákuumfokozó tömítettségének ellenőrzéséhez nyissa ki a motorháztetőt és indítsa be a motort 1 percig. Körülbelül 30 másodperccel a motor leállítása után nyomja meg kétszer a fékpedált, miközben az erősítőbe belépő levegő jellegzetes sziszegését kell hallani.
5. Ezenkívül ellenőrizze az erősítő visszacsapó szelepét, amelynek meghibásodása esetén a vákuum az erősítő vákuumüregében nem marad fenn a motorterhelés változásakor vagy leálláskor. Az ellenőrzéshez, miközben tartja a szelepet, válassza le a vákuumtömlőt róla.
6. Távolítsa el a szelepet az erősítő karima gumitömítéséről, és helyezze rá a szelep szerelvényére (rövid, nagyobb átmérőjű) gumi izzó (pl hidrométerről)...
7....és szorítsa meg.
8. Ha a szelep jó, az izzó összenyomva marad. Ha az izzó kiegyenesedik, cserélje ki a szelepet, és tesztelje újra a nyomásfokozót.
9. Szerelje vissza az eltávolított részeket az eltávolítás fordított sorrendjében.
Jegyzet. Ha kiderül, hogy az erősítő hibás, cserélje ki egy újjal, mivel az erősítő javítása nagyon munkaigényes, megfelelő szaktudást és speciális szerelő- és beállítóberendezést igényel.