Hasznos tippek a motorjavításhoz

Bizonyos szakértelemmel és odafigyeléssel a motor és rendszereinek számos meghibásodása meglehetősen pontosan meghatározható a kipufogócsőből kilépő füst színe alapján. A kék füst azt jelzi, hogy olaj került az égésterekbe, és az állandó füstölés a henger-dugattyú csoport részeinek súlyos kopásának jele. A füst megjelenése az újragázosítás során, az önindító hosszan tartó indítása után, hosszú alapjáraton vagy közvetlenül a motorfékezés után általában a szelepszár tömítések kopását jelzi. A fekete füst a túl dús keverék jele a motorvezérlő rendszer vagy az injektorok meghibásodása miatt. Kék vagy sűrű fehér füst nedvességgel (különösen a motor túlmelegedése után) azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék egy sérült hengerfejtömítésen keresztül jutott be az égéstérbe. Ha ez a tömítés súlyosan megsérül, a folyadék néha behatol az olajteknőbe, az olajszint meredeken emelkedik, és maga az olaj zavaros, fehéres emulzióvá alakul. fehér füst (gőz) ha a motor nedves vagy hideg időben hideg, ez normális.

Elég gyakran láthat egy autót, amely nyitott motorháztetővel áll a városi forgalmi dugó közepén, és gőzt bocsát ki. Túlmelegedés. Jobb persze, ha ezt nem engedjük meg, gyakran nézzük a hőmérőt. De senki sem mentes attól, hogy a termosztát, az elektromos ventilátor hirtelen meghibásodhat, vagy egyszerűen kifolyhat a hűtőfolyadék. Ha kihagyja a túlmelegedés pillanatát, ne essen pánikba, és ne súlyosbítsa a helyzetet. A túlmelegedés nem olyan rossz, mint a lehetséges következményei. Soha ne állítsa le azonnal a motort - hőgutát kap, és esetleg lehűlés után egyáltalán nem hajlandó elindulni. Leállítás, hagyja alapjáraton járni, ekkor a rendszer tovább keringeti a folyadékot. Kapcsolja be a fűtést maximális teljesítményre, és nyissa ki a motorháztetőt. Ha lehetséges, öntsön hideg vizet a radiátorra. Csak akkor állítsa le a motort, ha a hőmérséklet lecsökkent. De soha ne nyissa ki azonnal a tágulási tartály dugóját: túlmelegedett motoron egy gejzír található a nyitott parafa alól. Szánjon rá időt, hagyjon mindent kihűlni, így kíméli a gép egészségét és saját egészségét.

Szinte minden autóra vonatkozó utasítás tartalmaz ajánlást a tengelykapcsoló lenyomására a motor indításakor. Ez az ajánlás csak erős fagyban történő indítás esetén indokolt, nehogy az akkumulátor energiáját pazarolja a hajtómű tengelyeinek és fogaskerekeinek sűrített olajban való forgatására. Más esetekben ez csak egy ajánlás, hogy ne mozduljon el az autó, ha feledékenység miatt kapcsolják be a sebességet. Ez a technika káros a motorra, mivel a lenyomott tengelykapcsolón keresztül és az indításkor jelentős erő jut a főtengely nyomócsapágyára (különösen hideg) A kenőanyag sokáig nem jut el hozzá. A csapágy gyorsan elhasználódik, a főtengely axiális játékot kap, az indulást erős vibráció kíséri. A motor károsodásának elkerülése érdekében tegye szokássá, hogy indítás előtt ellenőrizze a sebességváltó kar helyzetét, és behúzott rögzítőfékkel indítsa el a motort anélkül, hogy lenyomná a tengelykapcsolót, hacsak nem feltétlenül szükséges.