A VAZ-21126 motor hidraulikus tolói, amelyek a vezérműtengely és a szelepek között elhelyezkedő hengeres tolóelemek formájában készülnek, két funkciót kombinálnak: erőt adnak át a vezérműtengelyről a szelepekre, és kiküszöbölik a hajtásuk réseit.
Rizs. 5.8. A hidraulikus toló sémája a VAZ-21126 motor szelepmechanizmusában: 1 - szelep; 2 - visszacsapó szelep rugó; 3 - visszacsapó szelep; 4 – a hengerblokk feje; 5 - vezérműtengely bütyök; 6 - toló; 7 - dugattyú; 8 - dugattyúrugó; 9 - hüvely; 10 - visszacsapó szelep test; A, B - a hidraulikus toló üregei; B - olajcsatorna
A hidraulikus tolómű működése a motorolaj összenyomhatatlanságának elvén alapul, amely a motor működése közben folyamatosan kitölti a hidraulikus tológép belső üregét, és mozgatja a dugattyút, ha rés jelenik meg a szelephajtásban. Ez biztosítja a toló és a vezérműtengely bütyök közötti folyamatos érintkezését, holtjáték nélkül. Így nincs szükség a szelep beállítására a karbantartás során. A hidraulikus tológép működési elve az ábrán látható. 5.8. A hidraulikus tolómű működéséhez szükséges nyomás alatt lévő olaj a motor kenőrendszer C csatornájából az A és B belső üregekbe kerül a 6 tolóban lévő oldalsó furaton keresztül, amely hengeres felületének gyűrűs hornyában van kialakítva. Amikor a szelep zárva van 1 toló 6 (a dugattyún keresztül 7) és a 9 hüvely a 8 rugó feszítőereje által a vezérműtengely 5 bütyökéhez és a szelepszár végéhez nyomódik. Az A és B üregekben a nyomás azonos, a hidraulikus toló 3 visszacsapó szelepét a 2 rugó a 7 dugattyúban lévő üléshez nyomja - a szelepmechanizmusban nincsenek hézagok. Amikor a vezérműtengely forog, az 5 bütyök ráfut a 6 tolóra, mozgatva azt és a hozzá tartozó dugattyút 7. A 9 hüvely egy darabban mozog és kinyitja az 1 szelepet. és az olajnyomás a B üregben alacsonyabb lesz, mint az A üregben. A 3 visszacsapó szelep kinyílik, és a motor olajvezetékéhez csatlakoztatott A üregből olajat enged át a B üregbe. A nyomás a B üregben nő, a 9 hüvely és a 7 dugattyú, egymáshoz képest mozogva válassza ki a rést a szelepmechanizmusban.
A hidraulikus tológépekhez szállított olaj nyomását a hengerfejbe szerelt szelep szabályozza. Mivel a motor leállítása után az olajszivattyúból az olajteknőbe vezető csatornákból olaj folyik le, és a hidraulikus tológépek olajat ellátó csatornái feltöltve maradnak, a motor beindítása után légzsilipek képződhetnek az olajteknő üregeiben. utóbbi. Ezek kiküszöbölésére a motorolaj-ellátó csatornákban kalibrációs kompenzációs lyukak vannak kialakítva, amelyek a hidraulikus tolók üregeinek automatikus kiürítését biztosítják. Ezenkívül a kompenzációs lyukak lehetővé teszik a hidraulikus tológépekbe belépő olaj nyomásának némi csökkentését a motor nagy főtengely-fordulatszáma mellett, amikor a nyomás a hidraulikus toló üregében olyan magasra nőhet, hogy a toló a vezérműtengely hátuljára támaszkodik. bütyök, kissé kinyitja a szelepet olyan pillanatban, amely nem felel meg a gázelosztási fázisnak.
A hidraulikus tológépek szinte minden meghibásodását a gázelosztó mechanizmus által kibocsátott jellegzetes zaj diagnosztizálja a motor különböző üzemmódjaiban.
A szelepekből származó zaj néha kiküszöbölhető a rugó vagy a szelep hossztengelye körüli enyhe elforgatásával. Ehhez tegye a következőket.
1. Forgassa el a főtengelyt, amíg a zajos szelep kissé ki nem nyílik.
2. Forgassa el egy kicsit a rugót - a szelep ezzel egy időben elfordul.
3. Indítsa be a motort. Ha a zaj továbbra is fennáll, ismételje meg az 1. és 2. lépést.
4. Ha a rugó és a szelep elfordítása nem hozza meg a kívánt eredményt, ellenőrizze a rugó állapotát, és mérje meg a hézagokat a szelepszárak és a vezetőperselyek között (cm. «A hengerfej szétszerelése, javítása és összeszerelése»). Távolítsa el a kinagyított (nominálishoz képest) hézagok.
Ha a szelep és a rugó jó állapotban van, és a szelepek kopogása még mindig hallható, amikor a motor jár, akkor a hidraulikus toló hibás. Cserélje ki így.
Jegyzet. A motor leállítása után 20-30 perccel végezze el a munkát.
1. Távolítsa el a hengerfej fedelét (cm. «A hengerfejfedél tömítésének cseréje»).
2. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (cm. «Szelepszár tömítések cseréje»).
3. A hidraulikus toló ellenőrzéséhez nyomja meg. Ha a hidraulikus tológép jó állapotban van, akkor jelentős erővel kell besüllyednie, ha ez az erő kicsi, akkor a hidraulikus toló hibás. Ezenkívül ellenőrizni kell a hidraulikus toló könnyű forgását a blokkfej foglalatában. Ha a hidraulikus toló nem forog, vagy nagy erőfeszítéssel forog, ki kell cserélni.
4. Vegye ki a hidrotolót a hengerfej foglalatából.
Jegyzet. Távolítsa el a hidraulikus tolót egy kényelmes méretű mágnessel.
5. Kenje meg motorolajjal az új hidraulikus tolót és a hengerfejben lévő foglalatot, és szerelje be a hidraulikus tolót a foglalatba.
6. A megmaradt hidraulikus tológépeket ugyanígy cseréljük ki.
7. Állítsa be a vezérműtengelyt és a gázelosztó mechanizmus hajtásának részleteit sorrendben, visszatérés az eltávolításhoz.
Jegyzet. A hidraulikus tológép cseréje után a motor az első indításkor rövid ideig fokozott zajjal járhat, amíg a hidraulikus tolószervek szivattyúzásra nem kerülnek. A hidraulikus tológépek szivattyúzásának felgyorsítása érdekében hagyja a motort 1-2 percig emelt fordulatszámon járni.