A tömörítést egy speciális eszközzel ellenőrzik - egy kompressziómérővel, amely most szabadon megvásárolható a nagy autóalkatrész-üzletekben.
Jegyzet. Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő. A kompressziómérőknek vannak olyan változatai, amelyeknél a gyújtógyertya helyett menetes idom helyett gumicsúcs van a becsavaráshoz. Az ilyen nyomásmérőket a tömörítés ellenőrzésekor egyszerűen erősen a gyertya lyukához nyomják.
Figyelem! A tömörítés ellenőrzésekor a leolvasások helyességének fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek használhatósága, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Csökkentse a nyomást az ellátórendszerben (cm. «Csökkentett üzemanyagnyomás a motor táprendszerében»). Nyomásmentesítés után hagyja a helyén az üzemanyag-szivattyú biztosítékát az üzemanyag-szivattyú leállításához.
3. Távolítsa el a gyújtótekercseket és távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
4. Csavarja be a nyomásmérőt az ellenőrizendő henger gyújtógyertya furatába.
5. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy teljesen kinyissa a gázkart.
6. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el vele a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben abbahagyja a növekedést. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.
Jegyzet. A kompressziómérő helyes leolvasásához a főtengelynek 180–200 perc-1 vagy nagyobb sebességgel kell forognia, de legfeljebb 350 perc-1 sebességgel.
7. Miután rögzítette a kompressziómérő leolvasását, állítsa a nyilat nullára a légtelenítő szelep megnyomásával.
Jegyzet. Eltérő kialakítású kompressziómérők esetén a leolvasások más módon is visszaállíthatók (a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően).
8. Ismételje meg a 4-7. lépéseket a többi hengernél. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerek alacsony kompresszióját okozhatják az ülések laza szelepei, sérült hengerfejtömítések, törött vagy égett dugattyúgyűrűk. Az összes henger alacsony kompressziója kopott dugattyúgyűrűket jelez.
9. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítéséhez öntsön körülbelül 20 cm3 tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett kompresszióval, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő mutatói megnövekedtek, a dugattyúgyűrűk legvalószínűbb meghibásodása. Ha a kompressziós érték változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nem illeszkednek szorosan az ülésekhez, vagy a hengerfej tömítése sérült.
Jegyzet. Az elégtelen kompresszió oka úgy is kideríthető, hogy sűrített levegőt vezetünk a hengerbe, amelyben a dugattyú előzőleg a kompressziós löket TDC-jére van állítva. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Illessze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és fújjon levegőt a hengerbe 0,2-0,3 MPa nyomással. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsoljon magasabb fokozatba, és fékezze le a járművet a rögzítőfékkel. Kijárat (egy szivárgás) a fojtószelep-szerelvényen keresztüli levegő szivárgást jelez a szívószelepben, és a hangtompítón keresztül - a kipufogószelep szivárgását. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.